Вон как дробилки грохочут, перемалывая породу и подавая
получившуюся массу на сито. Там дробленку делят на фракции щебня по
определенным размерам. Часть его идет на отсыпку железнодорожного
полотна, другая — для бетонных работ, которых на стройке хватает.
Самая мелкая, песок, также находит свое применение.
Подъехал на площадку и встал под погрузку. Экскаватор пыхнул
облачком черного дыма и пришел в движение. Вообще зрелище весьма
своеобразное. Петр поначалу не мог отвести от него взгляда,
настолько все было непривычно и, чего уж там, дико.
Стрела представляет собой Х-образную конструкцию с неравными
палочками. Более массивная — двойная — является первой частью плеча
и шарнирно закреплена к несущей раме экскаватора. Вторая часть
состоит из одной рейки с большими зубцами по нижней части и
неподвижным ковшом с откидывающимся дном на конце. Привод
осуществляется путем использования сложной системы тросов. Словом,
вот так сразу, без ста грамм, и не разберешься.
По меркам Петра, работает экскаватор довольно медленно, с
излишней суетой и грохотом. То и дело вращаются барабаны, подавая
или сматывая тросы. Большая шестерня на первом плече то оттягивает
рейку назад или вверх, то толкает ее вперед или вниз. Полный сюр.
Но это смотря с чем сравнивать. Если, к примеру, с сотней
землекопов, то прогресс небывалый. Если с машинами из его
мира...
А стоит ли сравнивать? Хм. Сравнивать, может, и не стоит, а
вот... Ну что тут сложного-то? Нет, понятно, что сложно и мозги тут
нужны не Петра. Но в остальном ведь все нужное уже существует.
Поговорить сегодня за пивом с Кессенихом? Пожалуй, не помешает.
В кузов помещается четыре ковша щебня. Можно, конечно, и пятый
сыпануть. Уж как-нибудь распределится и не просыплется. Но кому
нужны такие риски? Это ведь перегруз в полторы тонны получится.
Долбись потом сам с ремонтом. Да еще поди объясни начальству, с
какой такой радости ты из себя неизвестного здесь Стаханова
изображал. К тому же в зачет тебе идут не тонны, а ходки. Опять же,
ковш — это дело такое: разок больше зачерпнул, разок меньше, а то и
все четыре с горкой. Словом, машина все одно минимум половину ходок
бегает с перегрузом.
До возводимой насыпи добежал бодро. Всего-то минут сорок. И ведь
верст на пятьдесят от карьера отошел. Молодцы немцы, мозг выносят
на совесть, зато и вспомогательная автодорога вдоль железки
качественная получается. Вот так вот, строят железную дорогу, а
вдоль нее — одновременно и автомобильную. Только не запускай и
содержи в порядке.