Справа от водителя расположен круглый котел в теплоизоляционной
рубашке. Да только ерунда все это. Если зимой он дает достаточно
тепла, чтобы чувствовать себя комфортно, то летом, наверное, будет
настоящий ад. А лето тут хотя и короткое, но жаркое. А уж как в
таких агрегатах не сходят с ума в южных широтах, Петр понятия не
имел.
Коробки переключения передач нет и в помине. Как отсутствует и
соответствующий рычаг. В смысле он есть, но не в привычном месте, и
предназначен только для переключения клапана, для движения вперед
или задним ходом. Из педалей есть только тормоз и акселератор.
Никакой путаницы. Именно так эта педаль, открывающая паровой
клапан, и называется. Чем сильнее на нее давишь, тем больше подаешь
пара на рабочие цилиндры машины.
Сама паровая машина до неприличия мала. Вот взглянешь на нее — и
не поверишь, что она способна сдвинуть с места многотонный
автомобиль, да еще и позволить ему преодолевать достаточно крутые
подъемы. Причем делает это паровая машина с куда большей резвостью,
чем ее собратья с двигателями внутреннего сгорания. Правда,
расплачиваться за это приходится повышенным расходом пара и как
следствие — резко уменьшающимся запасом хода.
Но габариты машины серьезно проигрывают двигателю внутреннего
сгорания. Отсюда картина и выглядит совершенно нереальной. Во
всяком случае для Петра. Местным-то что, они иного и не видели.
Правда, все в этом мире относительно. Если рассматривать машину в
купе с котлом, а они друг от друга неотделимы, да еще и прибавить
сюда емкость с водой, то габариты и вес движителя в значительной
степени возрастают.
Сверху котла расположен эдакий круглый лючок с деревянной ручкой
диаметром сантиметров двадцать. Петр убрал его в сторону, подкинув
внутрь пару совочков угля. Для этого приходится чуть
разворачиваться. Ну да ничего страшного, места тут хватает. Однако
в просторной кабине из-за котла помещается только два человека. Но
пассажирское сиденье в авто Петра практически все время пустует.
Как, впрочем, и у остальных.
С угольком порядок. Петр выдернул из зажима винчестер и, слегка
приоткрыв затвор, убедился в том, что патрон в стволе, а трубчатый
магазин полон. Будь его воля, он бы тут вообще ездил на броневике.
И кстати, уже заказал в Красноярске многослойные стекла для кабины.
Водительскую дверь и морду перед собой уже усилил, от греха
подальше. Справа понизу защитит котел, спину прикрывают бак с водой
и железный кузов. Так что остается только дождаться стекла.