Убедившись в очередной раз, что в
данный момент на него вроде как никто покушаться не собирается,
Петр направился к мальчишке. Пришлось слегка потолкаться с тремя
господами дородного сложения, жаждавшими заполучить свежий номер
«Ведомостей», но все же ему удалось завладеть своим экземпляром.
Кстати, едва ли не последним. Не успел Петр вернуться в свой
автомобиль, как мальчишка уже убежал в сторону редакции, за новой
пачкой газет. Вот так. Стоило Петру протянуть еще несколько секунд,
и прошлось бы искать нового разносчика.
Колонка нашлась именно там, где ей и
положено быть. И хотя изложенные в ней новости были куда важнее,
нежели очередное разоблачение тайных сил, значения им придавалось
куда меньше. А ведь они взаимосвязаны, пусть это и не рассмотреть с
первого взгляда. Да что там, не увидишь ни со второго, ни с
третьего. Правда, это только если...
Ага. Есть! Ну наконец-то Госдума
разродилась. Впрочем, год — это еще быстро. Тем более учитывая, что
финансировать большое лобби Петру не по силам. Ну да грех
жаловаться. Закон принят. Да и вовремя, чего уж там. Строительство
его завода как раз вступало в завершающую стадию. Еще несколько
месяцев — и можно будет запускать производство.
Итак, если коротко, то на вчерашнем
заседании Думы была принята поправка к закону о такси. В первом
своем варианте он предусматривал использование в этом качестве
только автомобилей «Прохор» российского промышленника Зотова и был
нацелен на то, чтобы поддержать отечественного производителя.
Правильное, в общем-то, решение. Вот
только подразумевает под собой отсутствие конкуренции и абсолютную
монополию промышленника. Зотов не стал особенно переживать, узнав
об этой инициативе одной из фракций. Ну, подумаешь, депутаты
всполошились от безделья. Надо же им показать свою работу, вот и
сочиняют всякую чушь. Да хоть десять поправок примите. Поставки
автомобилей для такси — безраздельная песочница Зотова, в которой
он будет играть так, как ему хочется.
На сегодняшний день в России
существует только три автомобильных завода. Завод Игнатьева.
Настоящий гигант, производящий сразу три типа автомобилей:
шеститонные «Муромцы», полуторатонные «Добрыни» и легковые
«Поповичи». Все автомобили имеют по две-три модификации. Немалая их
часть уходит армии и флоту, что обеспечивает Игнатьеву стабильные
заказы.