Но, с другой стороны, ему нужны
шофера, от наличия которых зависел и сбыт продукции завода.
Пастухов вовсе не собирался брать на свой баланс всю эту кучу
автотранспорта, пусть пока еще не такую уж большую. На его плечи, а
вернее на плечи его компаний и их директоров, ложилась юридическая
часть: налоги, обеспечение грузами и пассажирами. Далее, как
говорится, дело добровольное.
По окончании автошколы человек мог
арендовать автомобиль с последующим выкупом. Не имел право на
выкуп, а должен был непременно его выкупить. Поэтому арендная плата
включала в себя и сумму ежемесячного взноса за автомобиль. На выкуп
легкового в среднем требовалось три года, грузового — пять.
Это при щадящем графике выплат, чтобы
не бить арендатору по голове. Причем процент накрутки был самым
минимальным, только и того, чтобы цена все же отличалась от
розничной. А ведь водители могли и поднапрячься, чтобы управиться в
куда более сжатые сроки.
В принципе никто никого не обязывал
работать именно в компаниях Пастухова. Боже упаси. Хочешь работать
самостоятельно — работай. Разве что и юридическую составляющую
также исполняй сам. Желаешь, чтобы работу тебе предоставляли
компании, — будь добр подписывай договор. И, признаться, это самый
лучший вариант для новых автовладельцев.
Первый маршрут грузового
автотранспорта пролег между двумя столицами. На Московском тракте
были оборудованы комплексные автозаправочные станции с
укомплектованными запасными частями автомастерскими, придорожными
столовыми и гостиницами. Они были построены и оснащены за счет
Пастухова, но далее — переданы в аренду частным лицам с последующим
выкупом. Петр вовсе не собирался вешать себе на шею заботу обо всех
этих предприятиях. Голове и без того есть о чем болеть.
Такие же станции появились в пределах
городской черты обеих столиц, что снимало проблему заправки,
технического обслуживания и ремонта автотранспорта. Единственное,
что Петр держал под контролем, — это цены на топливо и
обслуживание. Ему вовсе не улыбалось подвергать риску свои планы
из-за чьей-то ненасытной натуры.
Найдется несколько слишком жадных
дураков, которые захотят хапнуть как можно больше, пока предприятие
не развалится, а там хоть трава не расти. И получи удар под
ложечку. Ну кому захочется приобретать автомобиль чересчур дорогой
в обслуживании?