Другой способ полного погружения – с помощью специальной виртуальной комнаты, в которой пол, стены и потолок снабжены экранами, на которые проектируются изображения. Моделируются движение и звуки (например, автомобиля, самолета, поезда или космического корабля). Все это важно для создания специальных тренажеров для пилотов, космонавтов, водителей автомобилей, операторов ядерных реакторов. Созданы также агрегаты, действующие на вестибулярный аппарат человека. Примером могут служить вращающиеся кабины для тренировки космонавтов. Именно необходимость создания таких тренажеров, приближающих обстановку к реальной, и вызвала к жизни создание систем виртуальной реальности. Первыми заказчиками и потребителями были военные – им нужны были тренажеры для обучения стрельбе, подготовки пилотов истребительной авиации к ведению воздушных боев, водителей танков. Космонавты при подготовке к полетам могут потренироваться в стыковке космических аппаратов, а хирурги – подготовиться к будущим сложным, еще не освоенным операциям.
2.4 Эргономическая система
Взаимоотношение человека и техники на всех этапах исторического развития настолько тесно связаны и обусловлены друг другом, что они вместе образуют единственную систему, которая может быть обозначена как "эргономическая система". Неразрывность и единство системы "человекмашина" обуславливается тем, что орудия труда возникли одновременно с человеком и развивались вместе с ним. Это первая характерная черта эргономики в целом. Вторая черта – постоянное ускоряющееся развитие эргономической системы. Третья черта – обязательность соответствия особенностей конструкций производственного оборудования анатомофизиологическим и психологическим особенностям человека.
При любом составе системы важно правильно представлять связи внутри этой системы. Прежде всего, связи осуществляются через информационное взаимодействие человека с машиной, которое можно разделить на три этапа:
1) восприятие информации (перцепция). Перцепция осуществляется с помощью органов чувств, откуда полученная информация передается в ЦНС;
2) переработка (трансформация) полученной информации, осуществляемая в ЦНС и приводящая к принятию определенного решения;
3)выдача принятого решения исполнительным органом и выполнение этого решения. Данный этап называется управлением и осуществляется путем воздействия на органы управления машины с целью внесения необходимых изменений в процесс.