Но на этом история моей жизни не закончилась. Очнулся уже
я в другом мире, другом времени и другом теле. Здесь все называют
меня Александром Матросовым. Чье тело я как-то умудрился занять
после того, как настоящий хозяин его покинул. Скорее всего, этот
молодой летчик ВВС РККА скончался от той самой травмы головы, про
которую мне тут доктор говорит. Нет, я там в той жизни почитывал
книги про попаданцев. И сейчас примерно представляю, что со мной
произошло. Я попал. Попал в 1935 год. Я теперь для окружающих
лейтенант Матросов, проживавший в СССР. И надо с этим как-то жить.
Доктор еще что-то там бубнит, а я вдруг почувствовал, что начинаю
проваливаться в темноту. Голова кружится. Уплываю в царство Морфея.
В общем, я благополучно отрубился.
Глава 2.
Знакомство с летающим
антиквариатом.
– Так вот ты какай, северный олень, – пробормотал я,
прикоснувшись к крылу, стоявшего передо мной самолетика. –
Настоящий, летающий антиквариат.
– Что вы сказали, товарищ лейтенант? – спросил техник,
отиравшийся рядом.
– Я интересуюсь, готов ли самолет к полету? – ответил я
покосившись на засаленную гимнастерку технаря.
Техник бодро начинает доклад о готовности этого чуда
техники. В пол уха слушаю, а сам украдкой осматриваю аппарат,
который мне предстоит поднять в небо. В душе царит легкий мандраж.
Но я стараюсь этого не показывать, сохраняя на лице маску
безразличия. А волноваться мне есть от чего. Передо мной же сейчас
стоит не современный самолет из двадцать первого века, а самый
настоящий раритет. Летающий антиквариат. Который называется И-15.
Архаично выглядевший биплан с толстым, бочкообразным фюзеляжем. Я
такие самолетики только в кино и компьютерных играх видел. Их же
там в далеком двадцать первом веке даже в музеях не осталось. Такая
вот седая древность. А здесь в 1935 году она еще летает. Я на таком
"ероплане" ни разу в жизни не летал и сейчас немного очкую. А что
вы так презрительно улыбаетесь? Я же не какой-то там
образцово-книжный попаданец, который сразу все знает и умеет. Это
они в разных книжонках, рассчитанных на читателя с низким
интеллектом, могут практически сразу же (с ходу) в момент попадания
управлять самолетом неизвестной конструкции. Вести воздушный бой,
умудряясь при этом еще и сбивать крутых немецких асов. И не одного,
а сразу пятерых. Раз – и у них сразу все получается. Но я то, в
отличие от авторов тех низкопробных книг, реалист. Я знаю свои
возможности. Я летчик. И прекрасно соображаю, что незнакомую
технику надо осваивать очень осторожно. Тем более, такое летающее
недоразумение как И-15. Может быть, для 1935 года этот самолет и
считается одним из лучших? Но я то летал совсем на других машинах.
Более скоростных и технологичных. Хотя. Легкомоторные самолеты –
это как велосипед. На котором если уж умеешь ездить, то освоишь
любую модель. Но осторожности терять не следует.