- На самом деле все достаточно
просто, - пояснил Крамневский потерявшему дар речи толстячку. – Мой
коллега обладает очень большим опытом и знает самую страшную тайну
механиков – все беды от вибрации.
- Вибрация, - загипнотизировано
повторил Салинг, не в силах оторваться от стетоскопа, казавшегося
игрушкой в волосатой лапе Шафрана.
- Да, - любезно продолжил Илион. – А
я, как капитан-испытатель, знаю самую страшную тайну
проектировщиков – новые проекты, как правило, губит не отсутствие
денег, а жадность. Поэтому если что-то вдруг начинает тонуть, то
надо искать - на чем сэкономили и что вибрирует не как положено. И
мы нашли.
- Бракоделы, - ехидно вставил
Шафран.
- Конечно, идея красивая – взять
корпус от одного проекта, сунуть туда ходовую от другого, немного
пошаманить с юриспруденцией – и патентные ограничения обойдены,
субмарина на ходу, не надо ничего заказывать у серьезных людей за
большие деньги. Только корпус французский, школа «длинное и
тонкое», а ходовая от немцев, у них все рассчитано на укороченные и
широкие контуры. Чтобы компенсировать это, вам пришлось удлинить
вал почти на пять метров, заменить винты, да наверняка еще и на
функциометре сэкономили – обсчет получился никудышный. И общая
геометрия всей конструкции пошла к черту. У нас бы это назвали
«впихнуть невпихуемое».
- Я запомню, - пообещал Салинг, он
оправился от шока и слушал предельно внимательно, как прилежный
ученик перед учителем. – Продолжайте.
- Дальше все совсем просто. На первых
запусках все работало нормально, затем детали «пообтерлись», корпус
резонирует, и вал начало болтать. Незаметно, но достаточно ощутимо
для всей конструкции, которая, как мы помним…
- Впихнута невпихуемо, - вставил
Салинг, и даже сердитый Шафран уважительно покачал головой, отдавая
должное сметливости человека в костюме.
- Именно, - порадовался Илион. – Вы
все хватаете на лету. Когда совмещаются небольшой износ, ход выше
десяти-двенадцати узлов и давление на корпус где-то от десяти
мегапаскалей – вал уже просто «бьет», а еще и шестерни
передаточного механизма идут вразнос, далее общий перегрев и -
аварийная продувка, «всем к всплытию».
- Все это вы вычислили с помощью… -
Салинг уважительно указал на стетоскоп.
- Почти, - усмехнулся Крамневский. –
И еще сущие мелочи – сутки безвылазного обследования плюс
шестьдесят лет подводного стажа на двоих.