Углерудовоз Дудинка был построен на Варновверфи в г. Варнемюнде в ГДР. Главная машина строилась на заводе Дизельмоторенверк (по-немецки боюсь ошибиться) в г. Росток по лицензии фирмы МАН (ФРГ). Испытания т/х Дудинка проходил в потоконаправляющей камере Варновверфи. Т/х Дудинка представлял из себя типовой сухогруз с кормовым расположением главного двигателя. Кормовая надстройка располагалась в корму от 48 шпангоута. В переоборудованном виде она осталась и на Чумикане. От 48 шпангоута в нос до 175 шпангоута, т.е. до полубака, располагались 5 грузовых трюмов. Эта часть корпуса представляла из себя цилиндрическую вставку. Днище плоское. Такие обводы имеет львиная доля судов подобного типа. Совершенство обводов принесено в жертву грузовместимости.
В 1961 году т/х Дудинка был сдан в эксплуатацию, перешёл в Кронштадт и был поставлен в Морской завод на переоборудование.
В1963 году на Чумикане был поднят гидрографический флаг и, по окончании переоборудования, сверкая чёрными бортами и белыми надстройками, Чумикан совершил переход Северным Морским путём на Камчатку.
При переоборудовании корпус судна и винто-рулевая группа оставлены без изменений, в остальном же корабль подвергся почти полной перестройке. Почти потому, что машинное отделение, румпельное отделение и внутренние помещения на баке оставлены практически без изменений, кроме некоторых мелочей, о них позже.
Главные размерения Чумикана:
Длина наибольшая 139,5 метров
Ширина18 метров
Водоизмещение полное 12700 тонн
Осадка при полном водоизмещении 7,5 метров
18 тонн на 1 см осадки при полном водоизмещении
Начальная поперечная метацентрическая высота 1,2 метра
Мореходность не ограничена.
Прочитав чьи-то измышления по поводу количества жидких грузов на пр. 1130 пришёл в полное уныние от неосведомлённости автора.
Даю точные данные. Мазут 2056 тонн
Дизельное топливо 1880 тонн
Мытьевая вода 293 тонны
Питьевая вода 62 тонны
Котельная вода 75 тонн
Техническая вода 50 тонн