С левой стороны фонаря расположена ручка, приводящая в действие два стопорных болта. Внутренняя и наружная ручки имеют красный цвет. В нижних задних углах фонаря расположены стопорные болты.
Ручка состоит из двух частей: внутренней ручки с двойным рычагом и внешней ручки красного цвета.
При отводе ручки фонаря от каркаса фонаря происходит следующее:
– двойной рычаг поворачивается и тянет за собой тягу и трос;
– тяга тянет левый стопорный болт вперед.
Трос тянет правый стопорный болт вперед. При движении стопорного болта вперед срабатывает микровыключатель сигнализации открытого положения дверей, расположенный в обшивке фюзеляжа с правой стороны.
После этого фонарь можно открыть, сдвинув его вверх и вперед.
При фонаре в полностью закрытом положении нажать на ручку в направлении каркаса фонаря. При этом стопорные болты входят в отверстия ответной части в фюзеляже. Ручка фиксируется в закрытом положении пружинным механизмом. Правый стопорный болт приводит в действие микровыключатель световой сигнализации DOORS открытого фонаря на основном пилотажном индикаторе. Когда ручка утоплена в каркас фонаря, фонарь заперт. Чтобы убедиться, что фонарь заперт, следует нажать вверх на заднюю часть каркаса фонаря.
В положении фонаря «Зазор для охлаждения» стопорные болты вводятся в верхние отверстия в раме фонаря, оставляя зазор под фонарем.
Фонарь может быть закрыт ключом механизма блокировки расположенного рядом с наружной ручкой фонаря путем поворота ключа по часовой стрелке. Закрытый и заблокированный фонарь может быть открыт внутренней ручкой открытия фонаря.
Положение «Зазор для охлаждения» разрешается использовать только на земле. Перед взлетом фонарь должен быть полностью закрыт и зафиксирован, но не на ключ.
Нельзя запирать фонарь на ключ перед полетом, чтобы обеспечить экстренную эвакуацию из самолета.
Если взлет был случайно выполнен с фонарем в положении «Зазор для охлаждения», запрещается закрывать фонарь в полете. Необходимо посадить самолет и закрыть фонарь на земле.
Пассажирская дверь включает в себя раму из углепластика и остекление из акрилового стекла.
Дверь крепится к двум узлам навески, расположенным в верхней части фюзеляжа, рядом с его осевой линией. К кронштейну с задней стороны двери и к фюзеляжу крепится газовый упор, удерживающий дверь в открытом положении.