Я в ответ на этот пассаж только хмыкнул. Забавно звучат такие
высказывания с учётом послезнания, впрочем, кто знает, как теперь
сложится история немецкого «Дойчебанн».
- Не переживай, солнышко, - я покачал головой, - и до Берлина
дотянем железку и даже до Лиссабона. Постройка железных дорог очень
быстро отбивается, если не прямыми прибылями, то косвенными –
точно. Скоро все это поймут и начнётся…
Примером таких «косвенных» прибылей стала работа Гатчинской
ветки. Хоть формально в ноль даже по текущей операционной
деятельности она стала выходить только спустя пару лет после
открытия – а теперь с началом укладки второй колеи, сальдо опять
ушло в глубокий минус – положительный эффект, который эта дорога
буквально за пять лет оказала на юго-западные пригороды столицы,
оказалось невозможно переоценить.
Банально выросла в цене земля. Началось активное строительство
дворянских усадеб: хорошо когда до «дачки» за городом можно
добраться за пару часов и не нужно трястись в карете два дня. Ну
ладно – полтора, тоже не мало.
Деревни расположенные вдоль дороги стали богатеть на глазах,
переориентируясь на торговлю свежими продуктами со столицей. Тут
тоже логистика играла немалую роль.
И даже промышленные предприятия города начали переползать на
юго-запад. Это ещё не было заметно невооружённым глазом, однако
после того как я заказал специальный отчёт столичному отделению
МВД, которое раздаёт разрешения на стройку, все стало очевидно: за
последние шесть лет семьдесят процентов участков были проданы в
пешей доступности от железной дороги. Остальные тридцать
приходились на берегах Невы и ее притоков, которые тоже были
важными транспортными артериями. Что ни говори, а людям нравится
перемещаться в пространстве быстро и с комфортом.
Или взять Пермь – ее население на 1815 год – около двенадцати
тысяч человек. Мелкий, с какой стороны не посмотри, городишко. А к
началу 1822 года она выросла уже до 22 тысяч и это явно был не
предел. На следующий год там было запланировано открытие
коммерческого училища и школы младших путевых рабочих, должны были
заработать обширные ремонтные мастерские, уже был согласован проект
строительства большого речного порта, через который кроме стали на
запад должен был пойти ещё и уголь, началось строительство театра,
про всякие церкви, лавки, трактиры и говорить нечего. Можно
сказать, в город пришла цивилизация.