W-образный
двигатель Анзани, который, хоть и уступал своему конкуренту 15
лошадиных сил, сильно выигрывал в весе, общих габаритах и, что было
отнюдь немаловажно – в простоте конструкции. К тому же, именно
линейка творений Аллессандро Анзани наиболее близко стояла к
имевшемуся у друзей двигателю Швецова, что просто кричало о
необходимости обзаведения связями с этим человеком, если они хотели
получить, хотя бы к началу войны, серийный, построенный на местной
производственной базе, М-11. Ведь если с созданием планера они еще
могли справиться самостоятельно, то вот двигатель для любого из них
являлся слишком сложным устройством, который без соответствующего
образования и накопленного личного опыта нечего было и пытаться
повторить. Тем более что господин Анзани, более не являлся для них
кем-то неизвестным. Штудируя информацию о первых опытах будущих
великих советских конструкторов, они, время от времени, натыкались
на информацию, что некоторые из будущих светил авиастроения
применяли на своих первых самолетах как раз маломощные двигатели
созданные этим итальянцем. Дело оставалось за «малым» – купить
один, а лучше два таких двигателя, что с учетом их штучного
производства исключительно под заказ, влетало даже не в копеечку, а
в полноценный рубль. Нет, у того же Анзани имелись и более дешевые,
но при этом и менее мощные двигатели в 15 и 25 лошадиных сил,
которые покупались многими пионерами авиастроения для своих
«соломенных» этажерок. Однако для добротной, крепкой и от того
тяжелой конструкции будущего аэроплана, которому уже даже успели
присвоить индекс У-1, то есть «Универсальный первой модели»,
требовалось лучшее из его творений. Потому, едва ли не со слезами
на глазах, друзьям вскоре пришлось расстаться с целым состоянием.
Десять тысяч рублей, именно столько запросил представитель
торгового дома, взявший подряд на доставку из Франции двух новейших
бензиновых двигателей воздушного охлаждения.
Согласись кто-нибудь из троих друзей
лично съездить во Францию и разместить заказ у Анзани, они смогли
бы сэкономить не менее пары тысяч даже с учетом всех
командировочных. Однако, отсутствие знаний современных реалий,
липовые документы и потребность обустройства на новом месте
жительства, а также начало создания планера нового самолета
заставили пойти на огромные расходы в целях экономии времени и
сохранения инкогнито. И как впоследствии выяснилось, данный шаг,
возможно, уберег их от преждевременного внимания жандармов. Все же
развитие технической мысли не оставалось без внимания Отдельного
корпуса жандармов и возможность покушения на монарха с применением
аэроплана там рассматривали всерьез уже не первый год. Так что всех
занимавшихся в России созданием аэропланов непременно брали под
карандаш и в случае выявления тревожных факторов, приглашали к себе
на беседу. А что, как не поддельные документы трех появившихся
неизвестно откуда мужчин, могло еще больше насторожить хранителей
империи? Правда, справедливости ради стоило сказать, что сами по
себе документы не были такими уж фальшивыми. Во всяком случае, и
бумага, и печати, и указанные в них данные, являлись самыми
настоящими, дав возможность трем пришельцам из прошлого начать
легализацию со своими старыми именами, но новыми фамилиями и
отчествами.