- Премного благодарен, - слегка
кивнул Алексей. - А чем вы можете порадовать по вопросу
привилегий?
- Оформлением привилегий мы заняться
можем, только вам потребуется подписать доверенность на нашу
контору на право представления ваших интересов. К тому же должен
сразу предупредить, что потребуется несколько командировок в
столицу, и за конечный результат мы нести ответственность не
возьмемся. Уж больно много известно случаев отказов по
предоставлению привилегий. Причем, зачастую, даже могут не указать
причину отказа. Увы, но таковы реалии, – как бы извиняясь, слегка
развел руками молодой человек.
- Благодарю за столь подробную
консультацию, Никифор Михайлович. Пожалуй, я зайду к вам несколько
позже. Мне требуется все хорошенько обдумать. Сколько я вам должен
за потраченное время?
- Что вы, Алексей Михайлович. Ровным
счетом – ничего. - Молодой, но многообещающий юрист решил не
жадничать, ведь произвести хорошее впечатление на потенциального
клиента стоило куда больше, нежели серебряный полтинник.
- Что же, кхм, еще раз благодарю.
Полагаю, мы еще увидимся вновь в ближайшее время. Всего хорошего,
господа, - вновь слегка поклонился Алексей, после чего покинул
помещение.
Наведавшись также в управление порта
и на железнодорожную станцию, друзья оказались неприятно удивлены
озвученным ценам. Так путь одной платформы, на которую как раз
помещался упакованный самолет, до Санкт-Петербурга требовал уплаты
нескольких сотен рублей, да и цены в пассажирские вагоны откровенно
кусались. Во всяком случае, для большей части городского населения
Российской империи довольствующейся зарплатой в промежутке 20 – 50
рублей в месяц, подобные поездки были явно не по карману. Что уж
было говорить про крестьян составлявших основу населения страны.
Именно тогда у них впервые появилась первая мыслишка, что
устраивать собственное производство аэропланов на таком удалении от
основных потенциальных потребителей будет совершенно невыгодно с
точки зрения логистики. Потому, во время будущей поездки,
требовалось подобрать себе место, где, с одной стороны, зарплаты
были поменьше, нежели в столице или Москве, а с другой – все
необходимые смежные производства и достаточно квалифицированные
рабочие располагались под рукой. Ну и до основных клиентов было не
столь далеко. Речной же транспорт огорчил тем, что переход по
Мариинской водной системе относительно крупных пароходов был
возможен лишь во время весеннего половодья, да и то все доступные
суда в это время фрахтовались для доставки зерна к портам Балтики.
А зависимость отгрузки своей продукции от сезона года попросту
хоронила все возможные начинания. Потому, за неимением альтернатив,
приходилось вновь возвращать свой взор к железной дороге. Но все
это было делом будущего, а пока требовалось сделать первые шаги к
своему триумфу.