Zippo.
Закончив с бумажной волокитой и дав
бюрократической машине время на оформление документов, одновременно
с этим выделив немыслимые 30000 рублей для проведения всех
потребных платежей, друзья практически безвылазно просидели вплоть
до начала весны в своем импровизированном ангаре, по несколько раз
переделывая планер, да лишь изредка выбираясь прикупить продукты
или привезти заказанные на стороне материалы и комплектующие вроде
шпона и перкали на обшивку, клея, топливного бака с трубками
топливопровода, расчалок местного производства, которые, по сути,
являлись скрученными в один трос рояльными струнами и еще множество
прочих мелочей, что оказались необходимы для постройки самолета. А
вот посвященные в их творческий процесс люди захаживали часто, и с
восхищением наблюдали за тем, как из недели в неделю посреди сарая
рождалась крылатая машина. Окончательно же скелет планера оказался
сформирован лишь в конце февраля, когда из Франции прибыли
заказанные двигатели, и удалось рассчитать развесовку самолета.
Тогда же собранный, как единое целое, но все еще без обшивки, он
впервые покинул стены старенького сарая, дабы предстать лучам
весеннего солнца да паре любопытствующих глаз соседского кота. В
следующий раз самолету довелось покинуть место своего рождения лишь
весной 1909 года, обзаведясь обшивкой и пропеллером, с которым тоже
вылезла весьма неприятная проблема. Его не было! Точнее, в наличии
имелся винт для У-2. Но он совершенно не подходил для втрое
меньшего по мощности двигателя Анзани! Хорошо еще, что среди
мебельщиков нашелся свой Левша сумевший выполнить винт меньшего
размера, но по форме в точности повторявший предоставленный
образец. Правда, справедливости ради стоило сказать, что первый
опыт применения винта местной выделки едва не закончилось
трагедией. Выполненный мастером краснодеревщиком, как и полагается,
из березы, он едва не разлетелся в щепки уже во время второго
испытания двигателя, что проводился в мастерской отдела тепловых
двигателей Сормовского судостроительного завода, куда друзей
привели поиски человека способного оказать им помощь в испытании и
доработке приобретенного мотора. Древесина оказалась высушена с
нарушениями процесса и по винту пошла трещина, в конечном итоге
приведшая к его разрушению.