Спустя полминуты дверь открылась, и охрана разрешила выход. Я
спрыгнул на брусчатку сам, помог вылезти жене, вдохнул прохладный
еще по весеннему времени воздух, улыбнулся светящему солнцу и
огляделся. Ко мне уже спешило главное действующее лицо всего
проекта - архитектор Готман.
- Добрый день, Андрей Данилович, - я протянул руку
мостостроителю, которую тот с видимым удовольствием пожал. – Все
готово?
- Воистину добрый, Ваше Императорское Величество. Все готово,
проходите, - мы с женой и наследником тут же воспользовались
приглашением и, пройдя метров тридцать по камням Английской
набережной, подошли к небольшой деревянной трибуне, специально
сооруженной по торжественному поводу.
Я мысленно пробежался по короткой речи, которую набросал загодя.
На самом деле ничего нового я говорить не собирался, за прошедшие
полтора десятка лет я уже начинал и заканчивал не один десяток
знаменательных проектов, которые в любом случае войдут в историю.
Впрочем, нельзя сказать, что это не приносило мне удовольствие даже
не смотря на весь опыт.
Я поднялся по поскрипывающей от моего веса деревянной лесенке на
помост, подал руку супруге, за нами наверх поднялись и друге
причастные. Присутствовал и новый генерал-губернатор столицы
Кавелин, который неплохо проявил себя в статусе замещающего
должность после убийства Милорадовича, знатно прошерстил столичные
трущобы, снизив тем самым уровень преступности в городе, и в итоге
получил пост уже без приставки «и. о.».
Был тут директор корпуса инженеров путей сообщения герцог
Вюртембегский и кое-кто из преподавателей соответствующей кафедры
института. В общем, представительная компания.
- Дамы и господа! Петербуржцы, - прочистив горло я обратился к
людям и шум толпы почти мгновенно смолк. Все-таки к императору
горожане относились с изрядным почтением. – Сегодня мы начинаем
строительство первого каменного моста через Неву. Наверное, зряшно
даже объяснять, насколько это важное событие для такого города как
Санкт-Петербург.
К началу тридцатых годов 19 столетия Россия была одной из
ведущих стран мира по строительству мостов. Тут нас изрядно толкнул
вперед опыт постройки капитальных железнодорожных переходов через
Волхов, Волгу, Оку и другие большие и малые реки. За прошедший
десяток лет у нас выросла целая плеяда молодых талантливых
архитекторов, инженеров, строителей, работу для которых мы находили
буквально каждый год.