Рейсер. На пути к вершине - страница 25
– О, привет, Ральфик. Вот и ты в кои-то веки перешёл в новый дивизион, да? – Лиза улыбнулась, но в её глазах сверкнул насмешливый огонёк.
Ральф Арон, вице-чемпион итальянской «четвёрки» и победитель прошлогоднего Еврокубка «Формулы-Рено», поджал губы. Молчание затягивалось.
– Ты, – наконец выплюнул он. – Тебя не должно быть здесь. Как и вообще в гонках! – неожиданно выкрикнул эстонец.
– Ты до сих пор злишься с того, что я утянула у тебя из-под носа титул? – Лиза коротко рассмеялась. – Ну да, было дело, выбила я тебя пару раз – и что? Вспомни, ты тогда тоже в долгу не остался…
– Это… была… ответка! – прорычал Арон. – Тебя не должны были пускать за руль! Ты… ты просто бедствие на трассе!
– Это «бедствие» закончило предыдущий сезон на четвёртом месте с одной победой и четырьмя подиумами, так что думай, о чём говоришь, – всё с той же мягкой улыбкой парировала Форман. – Да, я знаю, в своём классе ты в это время всех порвал, но сможешь ли ты победить здесь хотя бы меня, не говоря уже об остальных? Сомневаюсь.
– Посмотрим, – буркнул он. – Но даже если и так, то дальше ты просто не пройдёшь. А если кто-нибудь и согласится тебя взять, то «Формула-2» тебя просто раздавит. Гонки – не для девочек.
– О, сексистские выпады подъехали? – Она хохотнула. – Думаешь, в плане физухи не потяну? Как видишь, я пока бодрячком. Качаюсь помаленьку… Но знай, – Лиза медленно подняла на уровень груди руку со сжатым кулаком, – если ты не заткнёшь свой грязный рот, то сможешь лично убедиться, насколько у меня хватит физической силы.
– Да пошла ты, – ответил Арон, развернулся и зашагал прочь. Обернулся и наставил на Лизу палец: – Я тебя сделаю.
– Желаю удачи! – крикнула та ему вслед и тихо добавила: – Ведь больше тебе, придурок, надеяться-то и не на что.
* * *
Пятница, 14 апреля
Гонки.
Впервые с ноября я готовился участвовать в реальном боевом заезде. Бороться за каждый сантиметр пространства, втискивая болид в повороты. Чтобы лишь безжалостный секундомер мог оценить мои старания относительно других гонщиков.
На Сильверстоуне вживую я был в первый раз. В виртуале трасса была разнообразной и непростой – впрочем, как и другие «исторические» автодромы наподобие Спа или «Интерлагоса»[1]. Если выкрутить настройки на скорость, то можно неплохо так отыгрываться на четырёх прямых, включая старт-финиш; если же делать ставку на прижим, то не придётся сражаться с недостаточной поворачиваемостью и можно будет попытать счастья на первом секторе, а дальше в «Копсе» и связке «Мэгготс»–«Беккетс». Но я всегда предпочитал первое и ставил аэродинамику с небольшим уклоном в сторону максималки.