– Великолепный манёвр, – похвалил
Пауль. – Если ускоришься, сможешь достать Моусона.
Обычный, блин. Лично я не ощутил
никакого удовольствия от такой борьбы. Только лишь выполнение своей
обязанности пилота перед командой.
А Моусон… он, пожалуй, уберётся с
пути и сам. Чуть позже.
И… да. Вот оно. Как и ожидалось. За
шесть минут до конца основного времени чёрно-оранжевая машина «Ван
Амерсфорт» была вмята левой стороной в барьер (заднее крыло при
этом было просто сворочено набок), а маршалы усиленно размахивали
двойными жёлтыми флагами.
Что и требовалось доказать. Талант
«провидца» в действии.
Я с самого начала был уверен, что без
каких-то инцидентов со мной доеду до финиша минимум на седьмом
месте. Стоило подключить немного гоночного таланта – и вот я уже в
шаге от подиума. Но этот шаг, как пелось в известной песне, был
сейчас «длиннее жизни». Точнее, гонки.
В очередной раз выехал сэйфти-кар – а
когда вернулся обратно в пит, на таймере тикали последние
оставшиеся секунды. Нас ожидало два круга сумасшедшей резни до
финиша.
Впрочем, ни на что это серьёзно не
повлияло. Рестарт был с ходу, трасса узкая, те, кто мог ошибиться,
выпилились – чего тут ещё ожидать?
Так мы и проехали один за другим под
клетчатым флагом: Эрикссон, Норрис, Форман, я, Гюнтер, Мазепин –
вот уж где поворот так поворот! – и все остальные, кто продержался
до конца этой гонки.
– Неплохо, Мик, – произнёс инженер по
радио, пока я в общем потоке ехал к пит-лейну под дружные
аплодисменты маршалов всем участникам. – Сегодня мы заработали
много очков. Постараемся повторить это же завтра.
А как будто у нас есть выбор?
* * *
Воскресенье, 21 мая
Вторая гонка прошла ещё менее
интересно, чем первая.
На этот раз мне удалось
квалифицироваться повыше, так что в бой я отправлялся седьмым.
Первый ряд занимали обладатели лучших кругов в своих группах –
Норрис и Гюнтер; передо мной и справа, на шестой позиции,
расположился Эрикссон, которого Лиза в решающей попытке обставила
на пять тысячных, выиграв целых два места на решётке. Со мной же
ряд снова делил Мазепин.
Естественно, я помнил о нашем с Лизой
споре – и страстно желал взять верх, чтобы она согласилась сделать
наши отношения ещё чуть ближе. Однако, глядя сейчас в просвет между
болидами на её элегантную индиговую машину команды «Карлин», я
понимал, что шансов на это не так уж много. В конце концов, По –
это ни капельки не «моя» трасса. Даже с учётом того, что на ней
достаточно просто проехать без ошибок, чтобы подняться на пару
мест, а то и выше.