Ведь в той реальности
профукал-то он всё, по сути, сам – получив штраф за намеренный
толчок Хэмилтона после блокировки под пейс-каром в Баку и выбыв
после замеса на старте Гран-при Сингапура. Именно эти два случая я
и имел в виду в письме, отправленном на разведанный в соцсетях
электронный адрес со специально созданного ящика.
Конечно, я понимал, что с
человеческой точки зрения это не очень честно – но другого выхода
не видел. Да и, к тому же, ездить-то Себ всё равно будет сам, на
машине, полностью соответствующей техническому регламенту. А так я
просто его уберегу от его же собственных глупых провалов.
Может быть. Я надеюсь. Если
получится.
Только бы он воспринял это всерьёз
или хотя бы прочитал письмо, не выкинув его в спам. Иначе у меня
ничего не выйдет.
Ведь человек должен хотеть помочь
себе сам. И только в этом случае у него есть шансы на спасение.
Ах да… Почему 14:06? Всё просто.
Монреаль, где пройдёт следующая гонка «Ф-1», отстаёт от Москвы на
восемь часов, и дата получения письма в идеале совпадёт с местным
временем. Но это так, без особого смысла, ради прикола.
* * *
Пятница, 16 июня
Будапешт (Венгрия)
– Нам не нужно такое высокое давление
в шинах, – сказал я, глядя в окно моторхоума. Паддок и трассу
заливал дождь, но я точно знал, что он скоро должен закончиться. –
По ходу квалификации траектория будет накатываться, и мы сможем
показать хорошие круги на более-менее обычных настройках.
– Но дождь может и продолжиться, –
возразил Рольф, наш главный стратег, следивший сейчас за погодным
радаром. – Пока ещё непонятно, как пройдёт фронт; есть вероятность,
что лить будет и во время сессии.
– Да, лучше, наверное, будет
перестраховаться, – кивнул Матиас, главный гоночный инженер. –
Возможно, заезд будут останавливать красными флагами, так что нам
понадобится хорошее сцепление на мокрой трассе.
– Но если вы ошиблись, то из хвоста
будет стартовать вся команда! – возразил я, схватившись за
голову.
– Не волнуйся так, Мик, – спокойно
ответил Пауль. – По нашим расчётам, настройки взяты самые
оптимальные.
– По аэродинамике и подвеске, может,
и да, но шины!..
– Остынь, Майкл, – обратился ко мне
Йоэл Эрикссон. – Иногда нужно просто довериться тем, с кем
работаешь, и выжать из себя максимум. А там уж как получится.
– А если соперники, наоборот, решат
рискнуть? Причём все разом? Гонки нечасто выигрываются на
осторожности…