Двигатели ночного охотника работали очень тихо. Плавно и
неспешно самолет поднялся на высоту около трех сотен метров, где я
очень плавно стал менять угол наклона двигателей с вертикального на
горизонтальный. Почувствовав, что планер уверенно встал на крыло, я
завернул длинный круг над островом. Лали долго сдерживалась, борясь
со страхом, но, когда я нырнул вниз, прибавляя скорости, кабину
оглушил пронзительный визг. Но к счастью это был не крик ужаса, а
как на американских горках, от непривычных ощущений и восторга.
Глаза девушки были распахнуты как у персонажа и аниме. Мне даже
трудно представить, что девушка испытывала на самом деле. Ведь я
сам во время первых полетов, на еще только что достроенном и даже
не покрытом лаком самолете испытывал нечто подобное, хоть
теоретически зная, что меня ждет и к каким ощущениям готовиться.
Примерно через полчаса, когда девушка немного успокоилась, я
подключил к тягам штурвал с ее стороны.
- Теперь попробуй сама. Штурвал тянешь на себя, самолет летит
вверх, от себя, вниз. На повороты вправо и влево пока стоят
ограничители, так что больше положенного мы не повернем. До фигур
высшего пилотажа нам всем далеко. Да и не рассчитана эта техника на
такие выкрутасы.
К чести девушки, надо сказать, что она увидела в такой непростой
задаче свой шанс найти достойное место в этом мире. Она понимала,
что это ее шанс, и если сейчас она испугается и сдастся, то потом
такой возможности уже не будет. Девушка боялась, но превозмогала
страх. Сейчас за ее спиной, образно говоря, была честь ее рода,
ответственность за предоставленную возможность и чувство мести
бесчестному маркизу, который бросил ее, чем безнаказанно и не
заслуженно оскорбил.
К сожалению маневр посадки нам с Лали, придется отрабатывать
совместно. У меня тоже было мало опыта, и гладко, а главное быстро
не всегда получалось. И это на маленьком самолете. Большой, хоть и
был мощней, управлялся с не меньшими трудностями. Может все-таки
стоит сделать колеса вместо посадочных опор. Проблема в том, что их
просто не из чего делать. Простые стальные колеса, даже с рычагом
подвески, пружиной или рессорой, решат проблему. Но это будет не
то, да и риск разбиться при посадке таким образом весьма велик.
Пригодных аэропортов в этом мире нет, и не появятся еще долго. Так
что коль есть возможность работать с вертикальными взлетом и
посадкой, пусть так и будет. Научимся, привыкнем. Такая функция
делает самолет очень мобильным. Фактически можно приземлиться на
крохотной поляне посреди леса, хватило бы места широким
крыльям.