Одновременно с явлениями, меняющими
облик политической карты на западе и востоке, внутри Российской
империи также продолжали происходить события, влияющие на ход
мировой истории. Пусть на первый взгляд это было и не так
заметно.
- Показывайте, как все работает, - я
перехватил удивленный взгляд механика и добавил, - мне
интересно.
- Да, конечно, ваше величество, -
Мирон Ефимович Черепанов уже двадцать лет как перестал быть
крепостным, а последние десять - и вовсе был «главным инженером» на
Нижегородском Паровозостроительном заводе, и, казалось бы, должен
был немного пообтереться среди представителей аристократии и
высшего света. Однако перед самим императором все так же робел, как
и раньше. – Попервой нужно осуществить поджиг. Дабы котел прогрелся
и вышел, значит, на рабочие пары. Вот здесь открывается вентиль
подачи горючего, после этого вот в это оконце просовываем лучину и
поджигаем. Конечно, для этого нужно сначала заправить котел водой,
ну и топливом обеспечить, куда ж без этого.
- Вы не тушуйтесь, Мирон Ефимович, я
не кусаюсь, мне действительно очень интересно, - я выдал самую
милую из своих ободряющих улыбок, но кажется механику это не
слишком помогло.
- Далее нужно подождать пока давление
в котле не поднимется до тройки, - Черепанов постучал пальцем по
стрелочному манометру, разбитому на деления от нуля до десяти. В
данный момент стрелка как раз болталась в районе указанной
цифры.
- Как долго котел греется? Сколько
времени нужно на подготовку к реальной работе.
- Зависит от температуры на улице,
ваше величество. Летом – минут двадцать. Это если не считать
заправки водой и топливом. Зимой может быть и вдвое дольше, кроме
того, летом можно оставлять воду в системе, а зимой придется
сливать, чтобы трубки не поразрывало, - мастер задумчиво погладил
бороду и добавил. – Ну это на всех паровых машинах так.
- Как вам вообще нефть в качестве
топлива для паровых котлов? – Поинтересовался я как бы между
прочим, - вы знаете, что по этому вопросу мнения у специалистов
диаметрально расходятся.
- Ну ежели смотреть с точки зрения
постройки и обслуживания машин, то нефть куда удобнее угля, - пожал
плечами Черепанов. – Таскать мешками ее не нужно, кочегара с
лопатой можно убрать: повернул кран, и она сама в топку льется –
красота. Но опять же уголь перевозить проще, под него емкости
специальные строить не нужно. В общем зависит это дело, ваше
величество, скорее от возможности топить нефтью, а не от желания.
Хотя, опять же, ежели конкретно эту машину рассматривать, то углем
ее заправлять было бы совсем не сподручно. Благо у нас на Волге с
жидким топливом проблем нет, можем себе позволить…