Из багажа, у меня имелась всего одна сумка и потому ничего
сдавать было не нужно. Таможенник, с равнодушным видом спросил,
есть ли у меня еще что-то из багажа, задал стандартный вопрос об
оружии и наркотиках, и услышав отрицательный ответ, просто похлопал
по моей сумке, вручил талон и пожелал счастливого пути. Пройдя по
длинному коридору, я попал в какой-то короткий закуток с
матерчатыми стенками, где у меня еще раз проверили билеты и
показали куда идти дальше. Впрочем, на этом мои переходы, почти
сразу же завершились, и я оказался на борту самолета.
Экипаж, оказался довольно колоритным. Не знаю, как обстояли дела
с пилотами, но стюардессы были как на подбор. Смуглые, стройные и
кудрявые. И скорее с большой примесью, либо мексиканской, либо
испанской крови. Во всяком случае в моем понимании. Здесь уже
говорили на английском, причем, явно с каким-то акцентом, к тому же
часть окончаний проглатывалось, и мне пришлось внимательно
вслушиваться в слова, чтобы до меня дошел их смысл. Но в принципе
из всего сказанного было понятно, что мне представились, показали
куда нужно идти и где именно находятся мои места. Добавив, что все
остальное будет объявлено перед отправлением.
Мое место было в самом конце самолета под номером «69Н» С одной
стороны, даже чем-то удобное, в том смысле, что всего с одним
соседом, с другой, самый конец самолета, неподалеку от туалета. В
общем учитывая замкнутый объем на более чем шесть сотен пассажиров,
готовился к чему-то напоминающему советский плацкарт, с боковым
местом, возле выхода в тамбур. Со всеми вытекающими из этого
проблемами в виде постоянно шаркающих мимо меня пассажиров,
соответствующими запахами и прочими неудобствами. Все оказалось,
совсем не так, как представлялось. Во-первых, самолет оказался
полупустым, и ближайший от меня пассажир, находился рядов за десять
впереди. Вдобавок к этому, сразу же после взлета, по салону прошли
стюардессы, предлагающие за довольно скромное вознаграждение,
занять более приличные места. Например, если бизнес класс при
покупке билета стоил в четыре раза дороже, то сейчас его предлагали
всего за тысячу долларов, то есть с учетом уже купленного билета,
цена упала более чем вдвое. Кроме того, можно было перебраться в
том же экономическом классе на места с маркировкой «Spaсе+»,
которые отличались от обычных кресел тем, что находились возле
аварийных выходов, с более удобными креслами и широким проходом. То
есть можно было свободно улечься и вытянуть ноги, не выкручиваясь и
не доставляя беспокойство не себе ни окружающим. Да и кроме
вышеназванных удобств, рядом опять же находился туалет, можно было
подняться в бар, на верхнюю палубу, где разрешалось курить. За все
про все просили всего лишь полторы сотни. С одной стороны, это тоже
деньги, с другой, за десять часов полета можно так известись, что
окажешься полностью разбитым. И хотя здесь разрешается и вставать,
и даже слегка прогуляться по проходу, или подняться в бар, но все
равно столько времени провести в скрюченном состоянии довольно
тяжело. Поэтому, плюнув на дополнительные затраты я тут же
согласился на смену места.