Еще не зная, какое сегодня число, и сколько времени осталось до
прибытия, я на всякий случай проверил свой багаж, состоящий из пары
чемоданов с одеждой и бельем и небольшого саквояжа с кое-какими
бумагами, перевозимыми мною по какой-то надобности. Наверняка, все
это было очень ценным, но сейчас первоочередной задачей для меня,
было спасти свою жизнь, все остальное можно было отложить на
потом.
Взяв с собою пачку сигарет "Кэмел", выбор моего предшественника
я одобрил, перешел в курительную комнату и усевшись в одно из
кресел, сделал глубокую затяжку. Самым главным сейчас, было
вспомнить, где именно находились выжившие в момент катастрофы. По
данным, что были отмечены в статье, погибли тридцать пять человек.
Вроде бы тринадцать пассажиров и двадцать два члена экипажа, плюс к
этому был еще один погибший не входящий в команду дирижабля, а один
из служащих обеспечивающих посадку и не успевший покинуть место
падения дирижабля. Всего на борту, находилось около сотни человек.
Получается, что шансы остаться в живых все же имеются, особенно
учитывая, что пожар длился меньше минуты. Что-то там говорилось о
сорока трех секундах. Но все это не совсем то, что нужно было
вспомнить в первую очередь. Точно помню, что было упоминание о
разбегавшихся из-под падающих обломков пассажиров, при этом
говорилось, что многие из них получили раны и ожоги. И, точно еще
говорилось о нескольких мужчинах и одной женщине, не получивших
практически никаких ран, за исключением нескольких ушибов,
появившихся в результате падения дирижабля. Зато никто из них не
пострадал от ожогов, потому что все они находились именно в той
комнате, где сейчас нахожусь и я. Правда, в итоге, все они
оказались заперты под обломками, и их раскопали, лишь спустя
двадцать минут после катастрофы. Вроде бы и немного времени, но
попробуйте провести двадцать минут в темном помещении, перед этим
почувствовав падение с высоты, нескольких десятков метров. В общем
психологический шок будет вам обеспечен, что в общем–то и
произошло.
- Вы тоже решили не торопиться с выходом на поверхность герр
Алекс?
Мои мысли, прервал вошедший в курительную комнату, плотный,
дородный мужчина, в пиджачной паре и высоком цилиндре, с сигарой во
рту. Хотя курить разрешалось только здесь, сэр Мидллтон, не
выпускал изо рта сигару практически никогда. Правда вне курительной
комнаты он ходил с незажженной, и постоянно жаловался на то, что
здесь ему не дают возможности курить, когда и где он того пожелает.
Впрочем, капитан довольно быстро убедил его не нарушать принятые
правила, хотя и разрешил носить сигару во рту, но при условии, что
та не будет тлеть. В противном случае, обещал выпроводить его за
дверь. Причем сделать это не останавливая дирижабль, в каком-либо
порту. И все это было сказано таким тоном, что ему безоговорочно
поверили. Тем более, что капитан Макс Прусс хоть и происходил из
обычной семьи будучи в ней двенадцатым ребенком, но обладал
огромным опытом и уважением среди воздухоплавателей, налетав к
этому времени более десяти тысяч часов, что было просто огромной
цифрой. И насколько я помнил из той самой статьи, его имя было
занесено в «Золотую книгу воздухоплавателей» по распоряжению
Германа Геринга. Правда все это произойдет много позже, пока же
вопрос вошедшего в помещение сэра Мидллтона, заставил меня слегка
напрячься.