В результате авиакатастрофы, выжило только 3 человека из 107.Все
они - пилоты. КВС и Второй пилот осуждены и получили пожизненные, а
пилот-наблюдатель теряет возможность стать пилотом - у него
забирают лицензию. Авиакомпания закрывается.
Если бы КВС или Второй пилот включили систему пожаротушения,
самолёт дотянул до полосы и жертв было бы гораздо меньше. А если
neo airlines снабдила самолёт ПОП и отремонтировали разделитель
топливных систем, авиакатастрофы не произошло.
В Ставрополе недавно построен новый аэропорт Сенгелеевский,
полоса которого начинается прямо с отрывистого берега.
Также в Ставрополе появилась новая авиакомпания STWings, которая
стала официальным перевозчиком киберспортивной команды по Доте 2
"Game elephant", родом из Ставрополя. Именно она представляла
Россию на The International, проходившем в Стамбуле. После
поражения в полуфинале, возвращаются " Слоны" домой на самолёте
Р-22 с регистрационным RA-22753, в спец. ливрее "Game elephant"
чартерным рейсом S9-797 Стамбул-Ставрополь. Среди пассажиров помимо
членов команды летят журналисты и несколько блогеров. Всего в
салоне собралось 46 человек, из которых 10 человек были командой.
Их обслуживали 2 бортпроводника. Пилотами рейса были:
КВС: С. Г. Андреясян, 40 лет - опытный пилот-инструктор. Однако,
до этого в аэропорт Сенгилеевское не летал, так как STWings
обслуживает старый аэропорт Ставрополя, а прибытие в новый было
прихотью команды.
ВП: З. П. Ливнëва,32 года - первая женщина-пилот в авиакомпании.
Также как и КВС в аэропорту прибытия ни разу не была.
Самолëт заходит на посадку в 22:07. Идет сильный дождь.
Пилотирует КВС. В 22:12 самолёт получает глиссаду. Диспетчер
рекомендует заходить в ручном режиме, КВС соглашается. В 22:13:09
автоматика сообщает о том, что самолëт идëт выше глиссады. КВС
опускает штурвал и опускается ниже. В 22:13:30 автоматика
докладывает о том, что самолëт уже идет наоборот ниже глиссады.
Однако КВС считает, что автоматика восприняла ложною глиссаду и
игнорирует высоту аэропорта. Он продолжает снижение по тому же
маршруту.
22:13:30 КВС:Че за? То вверху то внизу! Не может так высоко
основная глиссада идти. Скажи, какую высоту он там предлагает.
ВП: 1975 метров.
22:13:39 КВС: Во! Превышение 25 метров
В 22:15:00 самолëт находится, как считают пилоты чуть выше
полосы и готов садится и игнорируют отсутствие огней полосы. На
самом деле самолёт находится ниже на 5 метров. В 22:15:03 звучит
сигнализация GPWS - земля впереди. Но уже слишком поздно. В
22:15:10, на скорости 245 км/ч самолëт сталкивается с крутым
берегом и уносит жизни 50 человек.