Виновными в авиакатастрофе признают пилотов, однако из-за смерти
обвиняемых, дела закрывают. STWings переживает авиакатастрофу и
продолжает существование.
Вернемся к Sun Airlines. Через год после катастрофы рейса
7L-023.Авиакомпания провела ребрендинг и заменила бело-жëлтую
ливрею на сине-оранжевую. При этом авиакомпания серьезно сэкономила
на качестве краски. Одним из последних покрашенных самолётов стал
борт RA-22349. Он был покрашен в аэропорту Сочи и целый день после
покраски сох под самым жарким за десять лет солнцем. А уже вечером
этот самолëт выполнял рейс 7L-147 Сочи-Махачкала с 69 пассажирами
на борту. Пилотировали им:
КВС: Д. Д. Корейка, 51 год - очень опытный пилот. Был первым
пилотом в авиакомпании.
ВП: К. Н. Игорев, 29 лет - пилот-стажëр, лишь недавно окончил
авиационное училище.
Взлетел самолёт в 20:01 прямо в закат. В 20:49 самолёт перешëл
на общение с вышкой в МинВодах. В это время краска на фюзеляже
начала трескаться и рассыпаться. В 20:51:27 накопление кусочков
краски в 3 двигателе вызывает пожар. А через 3 секунды все топливо
вспыхивает. Весь самолёт охватывает пламя и вскоре взрывается прямо
в воздухе. Никто из 73 человек не выживает.
Изначально под суд попала авиакомпания Sun Airlines. Но адвокат
той выводит виновными завод-изготовитель, который не снабдил
самолëт разделителем топливных систем и производителя краски. В
итоге авиакомпания оштрафованс не была. Компенсации выплачивали
завод-изготовитель и обанкротившийся производитель краски.
В 14:56 6 июля по МСК в аэропорту Внуково столкнулись два
самолёта авиакомпании Sun Airlines.
Рейс 7L-012 Москва - Санкт-Петербург выполнялся самолëтом P-22
RA-22509. На борту находилось 112 человек. В кабине находились.
КВС: С. А. Пушин, 37 лет - недавно перешëл в эту авиакомпанию,
ранее был пилотом в S7.
ВП: П. А. Гусев, 31 год - имеет мало опыта на данном самолёте,
ранее летал на А320 в S7
Рейс 7L-673 Махачкала-Москва выполнялся на самолёте того же типа
с регистрационным RA-22562. Число пассажиров было равно 66
обслуживание выполняли 4 бортпроводника. Пилотировали
самолётом:
КВС: А. Д. Кириллов, 35 лет - очень опытный пилот, несмотря на
свой возраст. Будучи вторым пилотом, сумел спасти самолëт в
условиях сильного обледенения.
ВП: Э. М. Мурджиев, 47 лет - опытный пилот. Недолюбливал КВС за
его возраст и часто игнорировал его.