Но так и не нажал.
Вертолет почти не шумел. ЛТ-42, могучая машина о девяти винтах,
летела настолько тихо, насколько это вообще возможно для воздушного
транспорта. Безмолвие в кабине нарушало только мурлыканье
пилота.
- Если люди в беде, на земле, на воде... – чуть слышно напевал
он.
Вертолетчик немного устал. Перелет из Москвы в Находку длился
больше двенадцати часов. Двенадцать часов за штурвалом – это
немного чересчур. Эдуард Степанович даже предлагал его подменить,
но пилот отказался.
Не очень это правильно – чтоб главбез лично вертушку водил.
Пусть уж спит пока.
Спали и остальные пассажиры. Профессор, майор Ефремов и то
чудище, которое все зовут просто Леликом. До полуночи они обсуждали
цели и задачи экспедиции, но в конце концов выдохлись.
Ничего. Осталось уже всего ничего. Впереди уже не зеленое море
тайги, а нормальное, синее. Еще минут десять – и посадка.
- Всем подъем, - негромко проговорил пилот. – Прибываем в
Находку.
Винтокрылый аппарат сел в недавно открытом аэропорту. Созданный
на базе старого военного аэродрома, он всего несколько лет, как
начал работу. До этого тут было... лучше и не вспоминать.
Зато теперь все функционирует нормально.
Более или менее.
Двигатели выключились. Зевая и потягиваясь, из вертолета стали
выходить пассажиры. Прежде всего – майор и главбез. Лелик спрыгнул
со страшным грохотом, едва не проломив бетон, и помог сойти
профессору. Тот, впрочем, в помощи не нуждался – для своих
семидесяти четырех Аристарх Митрофанович двигался удивительно
бодро.
Ни профессор Гадюкин, ни Лелик никогда еще не были на Тихом
океане. Вот майору Ефремову доводилось, да и Эдуард Степанович по
долгу службы посещал и Приморье, и Камчатку, и Сахалин.
Машину уже подали. Японскую, что вызвало у Гадюкина колкое
замечание. Он не упустил возможности съязвить, что вот, в космос
летаем, на Венеру высадились, а по своим дорогам до сих пор на чем
попало. В Японии закупаемся, в Германии, в Венгрии.
Венгрия Гадюкина почему-то особенно возмущала.
Но по крайней мере судно оказалось отечественным. Скоростной
гелиоход «Огюст Пикар». Российские судоверфи выпускают такие уже во
множестве, хотя им и приходится ходить в основном по теплым южным
морям.
Солнечная энергия – дело такое. Сильно зависит от хорошей
погоды.
Но все равно машина очень полезная. И полностью своя, что
немаловажно. В последние годы Россия начала наконец расставаться с
зависимостью от зарубежных технологий. Судостроение вот, особенно
военное, теперь почти исключительно отечественное.