Но и пропустить «мимо ушей» этот сигнал – не вариант ни разу. В
первом же порту собственный искин-навигатор заложит с потрохами,
при стандартном обмене данными с навигатором станционным. Можно,
конечно, форматнуть искин… но это – даже не учитывая собственно
проблемы из-за потери навигатора во время рейса и уничтожения всего
картограмм-массива реперных привязок (то есть, полной потери
ориентации корабля в пространстве, как минимум до восстановления
прошивки искина с резервной копии, если капитан ею своевременно
озаботился!) – само по себе вызовет подозрения, и таможня с
патрулём будут носом рыть, выискивая причину такого
самоубийственного поведения капитана корабля… вплоть до
принудительного ментоскопирования – раз что-то скрывает, значит,
есть что скрывать! Презумпция невиновности?! А как же, слыхали…
«…вы, сьер Ал, аристократ одной из главенствующих в Содружестве
империй? Известный и популярный политик? Ну хотя бы какой-нибудь
голоблоггер с миллиардной, хотя бы, аудиторией? Тоже нет?! Какая
тебе презумпция невиновности, мясо?! Завалил хлебало и рысью под
ментоскоп, или подохнешь прямо сейчас при оказании сопротивления!
Техник, его здоровье после процедуры меня не интересует, можешь не
напрягаться… Умник выискался, будет он тут, в СБ, права качать, ишь
ты?!»!
- Определить источник сигнала, систему невидимости на максимум,
сканеры в пассивный режим, после определения источника сигнала –
курс на источник, на антигравах. Выполнять. – команды пакетом
прошли практически мимо сознания напяливающего пилотский скаф
землянина. Когда он, приводя мысли в порядок, плюхнулся в пилотский
ложемент – на виртэкране искин подсветил сканируемую область
пространства, с каждой секундой становящуюся всё более подробной…
Меняющиеся в углу экрана цифры показывали растущее – черепашьими
темпами – ускорение. Впрочем, Алу торопиться не хотелось, а
антигравитационные движки, крайне неэффективные в пространстве, в
отдалении от естественных источников гравитационного притяжения,
обладают одним совершенно неоспоримым преимуществом – они предельно
малозаметны в пространстве… по сравнению с любыми другими. Не на
каждом флотском корабле управления и контроля – то есть, наиболее
полно оборудованном разнообразнейшими сканерами и системами локации
– имеются достаточные для отслеживания двигательных гравитаторов
сенсоры. Только разведчики, таможенные корветы-перехватчики,
патрульные-пограничные и прочие соответствующие корабли – то есть,
имеющие специализированный для подобного контроля комплекс сканеров
– способны отследить перемещающийся на антигравах корабль вдали от
массивных небесных тел! Один из излюбленных приёмов контрабандистов
– пересечение охранных периметров на гравитационниках; диверсанты,
шпионы и прочие тоже не брезгуют подобным… Впрочем, далеко не все –
редкий контрабандистский борт может себе позволить более месяца
тащиться через систему от одной точки выхода к другой, всё равно
рискуя при этом быть обнаруженным по фоновому энергоизлучению,
термозасветке… или, при очень уж сильном невезении, даже визуально
(от скуки командиры патрульных сил частенько устраивают тренировки
личному составу, в том числе с имитацией преследования и перехвата
– а значит, с использованием МПА (малых пустотников), из кокпитов
которых обзор пространства не представляет никаких трудностей; это
на полноценных пустотных кораблях пойди найди иллюминатор, всё
через камеры да экраны…).