Основной паровик и его труба также претендовали на изящество.
Тут явно Лёшка постарался, разрисовав позолоченные ободки по трубе
и телу «бочонка».
Хотя, приглядевшись внимательно, я понял, что эти декоры не
нарисованы, а выполнены из тонких блестящих листов,
предположительно из латуни.
Руль шофёра был стальной, но тоже хорошо отполированный. Дальше
моему взору предстало дикое переплетение медных и латунных труб.
Все с краниками и вентилями. Предположу, что для подачи воды,
удаления избытка пара и чего-то чисто технологического.
Мирон Черепанов с любовью натирал тряпицей всё это роскошество.
По виду этого мужика и не сказать, что он гениальный механик,
имеющий собственный проект парохода. Внешне от моих крестьян Мирон
несильно отличался. Невысокий, кряжистый, борода лопатой. Разве что
умные глаза выдавали в нём неординарную личность. Поскольку
Черепанова мы ждали, то карантинные мероприятия ему сократили.
Прошёл он осмотр, затем попарили его в бане, переодели и разрешили
везде ходить. По словам Алексея, дальше чем на десять метров от
локомобиля Черепанов не удалялся.
— Когда я сказал, что он будет помощником, думал, что мужика
удар хватит от избытка чувств, — поглядывал Алексей на Мирона. —
Кашель ему подлечим, витаминчики назначим. Дед уверяет, что наши
условия труда и оснащение цеха лучше, чем на Урале.
— Конечно лучше, — поддакнул я.
— Папа, папа! А где помощник сидеть будет? — подбежал к мне
Максим.
Сын уже исследовал технику от и до. Узнал сколько человек будет
ею управлять и даже пересчитал посадочные места.
— Хм… — не нашёлся я с ответом и подошёл вплотную к
локомобилю.
Место шофёра имело кожаную сидушку, а вот помощник, судя по
всему, будет стоять. В его ведении маховик, рычаги и какие-то
вспомогательные «железки». Видимо, не так-то просто сдвинуть эту
махину и требуется приложение физических сил. Сидеть и отдыхать
помощнику никак нельзя.
Более комфортное место было у кочегара. Его своеобразная люлька
со скамьёй размещалась сразу за шофером и помощником. По идее, в
этом коробе должен быть запас угля. Но в нашем варианте дрова, и не
слишком много. Основной запас топлива будет в прицепе позади
локомобиля. Надеюсь, что механики попрактиковались во всём. Дверка
топки располагалась практически на уровне ног помощника. На мой
взгляд, подкладывать в топку дрова кочегару не слишком удобно.