Что это всё будет дорого, я и так понимал. Сколько кубометров
дуба уйдёт, пока не брался считать, тупо заготавливал и складывал
его в сушильнях. Местные артели просветили, что дерево нужно четыре
года, а то и больше выдерживать. Я вежливо покивал и послал
печников на конезавод устраивать дополнительные сушильни и
навесы.
Кроме дуба, будем использовать много липы. А прочие изыски в
виде дорогих пород дерева не для нас. Куроедов предлагал где-то
купить бук и красное дерево для отделки кают, но я его притормозил.
Начнём фанеру популяризировать и маркетри для украшения. Получим
вполне достойный вид и без лишнего расточительства. У меня уже на
складе прилично скопилось фанеры. Потихоньку собирали из неё мебель
для дома. Лешка хотел даже попробовать сделать что-то изящное, но
не успел. Дед с Урала приехал, и всё теперь закрутилось вокруг
локомобилей и будущего парохода.
От закладной доски** отговорить Куроедова не получилось. В
начале строительства по традиции в корпусе корабля крепится
закладная доска. О такой «забаве» я, честно, не знал. Куроедов же
просветил, что закладных досок будет несколько. Одну разместим
непосредственно на капитанской рубке корабля, а остальные возьмём
себе на сувениры.
От серебряных пластин я категорически отказался, заявив, что
обойдёмся медными или латунными. Мои немцы тут же потребовали
рисунок будущего парохода и его название. Вернее, двух. Мы же сразу
два парохода заложим.
Немцы-графики пояснили, что работа гравёра долгая, а закладные
доски потребуются сразу, на первом этапе начала строительства.
Я так понял, что мода на памятные доски началась не так давно.
При Екатерине II в киле корабля прятали золотые монеты. Но это если
говорить о солидных кораблях военно-морского флота. С мелкими
посудинами особо не извращались, надеясь, что они и без подобных
изысков поплывут. К тому же любой местный батюшка освящал
плавательное средство в обязательном порядке. Тоже, считай,
гарантия по нынешним временам.
В общем, немцы-художники срочно хотели получить картинку
будущего парохода для отображения на медной доске. Лешка пообещал
нарисовать в ближайшее время. Какие-то чертежи он уже подготовил и
ждал появления деда для окончательного уточнения размеров.
Дед на очередном вечернем чаепитии рассказал историю о пользе
традиции и как находили закладные доски затонувших судов. По ним
определяли внешний вид корабля и узнавали имена экипажа. Народ
дружно согласился, что для военного ведомства это важные сведения.
Имея подобное подтверждение, вдовы погибших получали пенсию. Даже
детям (обычно офицерским) какие-то льготы перепадали. Ещё на
закладной доске в обязательном порядке указывалась дата начала
строительства корабля, его название и завод-изготвитель.