– Я понял… а от меня-то что вы сейчас хотите?
– Нужны распоряжения об изготовлении бланков девятого отдела,
печатей, удостоверений… Феликс Эдмундович приказал нам их
подготовить и ему на подпись принести.
– Тьфу, сразу сказать не могли? Где тут подписывать?
По пути в гостиницу Светлана задумчиво произнесла:
– Не пойму, почему в чекисты идут или дебилы, или подонки?
– Это ты нас дебилами считаешь?
– Этот Вацлав… он же тупой как валенок. За два месяца смог
развалить финансовую систему Советской России, здесь бардак развел
полный…
– Ну, допустим, бардак здесь еще Железный Феликс развел,
Вячеслав его лишь поддерживать будет, да и то без фанатизма.
Знаешь, кто-то известный сказал, что революцию задумывают
романтики, исполняют фанатики, а плодами ее пользуются отпетые
негодяи. Так что нам предстоит стать отпетыми негодяями, удавить
негодяев-конкурентов и по возможности помешать фанатикам все
испортить. План у нас уже есть, да и начало негодяйству мы с тобой
положили. Работаем дальше, товарищ секретный комбриг?
Петр отправил в Валентину телеграмму, но со Светой на день
задержался в Москве: ребята решили проверить, насколько верно
описывали разные писатели реалии двадцатых годов. Верно описывали:
на заключение брака они потратили чуть больше получаса, причем
учитывая дорогу от гостиницы к ЗАГСу. А затем Света получила новое
удостоверение на Лубянке «в связи со сменой фамилии». Как сказал
Петя, «по крайней мере у одной из всех нас будет подлинный
документ»…
И с этим «подлинным документом» утром двадцать пятого июля они
отправились в Боровичи. Где тихая провинциальная жизнь уже
потихоньку начала закипать.
Карл Юльевич Бредис тихо радовался, что его многолетняя работа
наконец-то хоть кому-то пригодилась. Поэтому он с огромным
удовольствием рассказывал неожиданному гостю обо всем, что успел
узнать – и удовольствие было еще большим из-за того, что
спрашивающий явно понимал, о чем спрашивать. Несмотря на звание
понимал:
– На заводе «Новь» имеются три станка: два токарных и один
сверлильный, все в состоянии удовлетворительном. И паровая машина
там практически на ходу, разве что самый мелкий ремонт
потребоваться может. Глиномяльня тоже в хорошей сохранности, но там
с машиной все не так хорошо: еще до моего приезда все трубы с котла
мужики своровали. Я по этому поводу говорил с рабочими со станции,
они говорили, что трубы можно было бы и с паровозных котлов
поставить, но на станции у нас только один мертвый паровоз и там
котел тоже…