На РВ установлен триммер, обеспечивающий уменьшение усилий в проводке управления от аэродинамического шарнирного момента при невозможности использования стабилизатора для продольной балансировки самолета.
Управление триммерами механическое, тросовое, производится штурвалами, установленными на центральном пульте. Штурвалы законтрены и опломбированы в нейтральном положении при сбалансированном положении триммеров руля высоты 2,5° вверх (при этом горит сигнальная лампа нейтрального положения триммеров, указатель положения триммеров находится на нулевой отметке). Для того, чтобы расконтрить штурвалы управления триммерами РВ, необходимо приложить усилие 5—10 кг.
При вращении штурвалов на 3 оборота от нейтрального положения триммеры руля высоты отклоняются соответственно вверх или вниз на 7,5° от балансировочного положения.
Индикатор положения триммера, расположен на приборной доске.
Зеленые лампы нейтрального положения триммера «НЕЙТР.» расположены на центральном пульте и включаются микровыключателем при нейтральном положении триммера.
Управление стабилизатором – электрогидромеханическое, может осуществляться в ручном и автоматическом режиме.
Перемещается стабилизатор с помощью механизма перестановки в диапазоне от +1°(пикирующий угол самолета) до -12°(кабрирующий угол самолета).
Вручную стабилизатор управляется кнопками на штурвалах и выключателем на центральном пульте, автоматическое управление осуществляется САУ-42.
Контроль положения стабилизатора осуществляется по индикатору приборной доски.
Механизм перестановки стабилизатора (МПС) работает от двух гидромоторов, которые вращают винт или гайку. Перед каждым гидромотором установлены колодочные тормозные устройства.
Примечание: Переставной стабилизатор практически дублирует функции руля высоты. Разница заключается в скоростях перемещения руля высоты и стабилизатора. Стабилизатор отклоняется гораздо медленнее руля высоты. Поэтому рекомендуется, если позволяет резерв времени, управлять самолетом с помощью стабилизатора, а руль высоты держать ближе к нейтрали, чтобы в экстренной ситуации ход руля в обе стороны был максимальным.
В основном режиме управления стабилизатор управляется от нажимных кнопок, установленных на внешних (для командира ВС – левая рукоятка, а для второго пилота – правая) рукоятках штурвалов. При нажатии на кнопки жидкость через регулятор расхода и гидрокран подается в систему в двух направлениях: через один кран к тормозу и через второй кран к гидромотору. Тормоз растормаживает винт, после чего гидромотор начинает вращать винт МПС. При отпускании кнопок гидромотор останавливается и винт затормаживается. Наземная проверка исправности системы осуществляется с помощью переключателя «КОНТРОЛЬ ТОРМОЗА СТАБИЛ.», расположенного на левом боковом пульте.