— Цель визита? — заученно спрашивает служащий в темно-синей
форме с гербом страны в виде моста над водой, похожий на Золотые
Ворота Сан-Франциско, хотя делать это сравнение вслух я никогда не
буду. Память о гражданской войне здесь еще свежа.
— Получение образования с последующим трудоустройством, —
отвечаю быстро и решительно, все ответы заготовил заранее. — У меня
есть договоренность с академией Бенджамина Франклина, кафедра
международных отношений.
Мне действительно удалось связаться с академией, но о
договоренности я вру, никаких гарантий поступления и тем более
трудоустройства у меня нет. Я был отчислен из Пражской гуманитарной
академии как раз с кафедры международных отношений. И пускай
проучился там только два года, пользу из этого я извлек. Например,
свободное владение английским и чуть похуже с другими
распространенными языками.
— Место рождения, — таможенник вообще никак не отреагировал,
продолжая опрашивать по скрипту.
— Крымский полуостров, Симферополь.
— Имя и фамилия.
— Марк Бо́гов.
— Год рождения.
— 2023-й.
В таком темпе отвечаю на все вопросы, надеясь на то, что
махинации с документами не вскроются. Нет, я не использую
поддельные документы, но там есть отметки, которые на самом деле не
должны быть поставлены. Например, класс благосостояния у меня
указан как средний, хотя по факту я нищий, что может послужить
отказом во въезде.
К счастью, расслабленное лицо и быстрые ответы не дают повода
для подозрений, поэтому я получаю документы обратно с необходимыми
штампами и направлюсь в транспортную зону. Сердце в груди быстро
стучит, а походка бодрая от радостных мыслей. Первое важное
препятствие пройдено, но работы впереди еще много.
Скоро в транспортной зоне собираются другие пассажиры, после
чего поднимается шлагбаум, позволяя зайти на платформу, которая
доставит вниз. Сейчас, когда получилось немного расслабиться, я
отмечаю про себя, насколько здесь всё выверено в плане летных
качеств воздушной гавани, которая тоже висит посредством тяги
паровых двигателей. Несмотря на отсутствие твердой опоры, тело не
чувствует раскачивания, даже вибраций никаких нет, хотя на
дирижабле такое было часто.
Где-то звучит резкий сигнал, после чего платформа поднимает со
всех сторон стены клетки и начинает плавный спуск вниз. Как только
платформа покидает воздушную гавань, как сразу в лицо ударяет поток
сильного и холодного ветра. Стоящие рядом люди быстро хватаются за
головные уборы и поднимают воротники, чтобы защититься от холода.
Увы, в этом способе спуска комфорта совсем нет, придется мерзнуть и
стоять, пока не достигнешь пункта назначения внизу. Более
обеспеченные люди могут воспользоваться воздушным такси и
автобусом, там и сиденья мягкие, и ветра нет.