Нет, такого быть не может!
Если даже повязали, то ведь быстро разберутся и отпустят!
Ведь не может быть так, чтоб Миша пострадал из-за неё! Не может,
да ведь?..
Поручив Софье Зиночку, Николай Львович решился претворить в
жизнь уже много дней вынашиваемый план. Для этого ему, правда, надо
было ни много, ни мало как оказаться на противоположном конце
России. Впрочем, благовидный предлог для этого — инспекция охранных
отделений в Сибири — легко нашёлся, а с запуском Великого
Сибирского пути и потратить-то на дорогу придётся всего шесть-семь
дней в одну сторону.
На ведомственном поезде Николай Львович не поехал, хотя на нём
было бы даже быстрее: боялся подрыва. Решил, что спокойнее будет
отправиться на «Стреле Амура» — роскошном составе повышенной
комфортабельности, который дважды в месяц отправлялся из столицы и
шёл до самого Владивостока. В светском обществе Петербурга,
кажется, не было уж ни единой души, кто не прокатился хоть самую
малость на этой гордости русского паровождения, принадлежащей
компании «Черепановъ, Черепановъ и французскiй капиталъ». Если
петербургский дворянин и рисковал ехать к восточному фронтиру, в
неизведанные земли Зауралья — то уж только на «Амурском».
Всё в этом поезде было по высшему классу: оборудование его, от
самого котла и до щипцов для конфект в ресторанном вагоне
выделялось роскошью среди всего нового и новизною среди роскошного.
Можно сказать, «Стрела Амура» была передвижной постоянно
действующей выставкой российских достижений: не зря и на Голодае ей
отводилась отдельная часть Павильона железных дорог. Сообщение из
поезда с городами происходило через беспроволочный телеграф Попова.
С помощью него же при проезде в районе Первопрестольной в
салон-вагоне давалась трансляция «Царя Салтана» Римского-Корсакова
— прямиком из Большого театра, лишь динамик к уху приложи — и
наслаждайся. О часах подачи оперы оповещали афиши, лежащие в каждой
каюте — изысканно-витиеватые, кружевные, словно шуховские башни,
они были отпечатаны новейшим и точнейшим орловским способом. То же
относилось и к обеденным меню. Двери ресторана и салона открывалась
без человека, при помощи одной элекросилы и с участием
столетовского фотоэлемента. Водку подавали в специально
изготовленных славяновских стаканах. Ну, а о такой мелочи, как
лодыгинские лампы во всех вагонах, уж и говорить-то было
нечего.