- Всё?
- Так точно, товарищ Сталин. Больше в течении дня найти кого-то
будет сложно.
- Пойдёт. Девять человек получается. Нормально. По Железке
сообщите Боброву. Пусть на первой большой станции подойдёт к
телефону. Всех восьмерых утром ко мне в кабинет. Тренером играющим
пусть пока Бобров будет. Давай, Николай. Поторопись. Нужно успеть.
Я здесь заночую. Будить при первой же необходимости.
Вот что уже через много лет вспоминал олимпийский чемпион и
двухкратный чемпион мира по хоккею Виктор Григорьевич Шувалов:
«Приехал адъютант Василия Сталина и сказал: «Поехали,
командующий вызывает». В приемной у Сталина было уже несколько
игроков, начались разговоры: с командой что-то не так. Это сейчас
телевидение, радио, Интернет. Все сразу становится известно. А
тогда если радио, то только сарафанное. Кто-то кому-то что-то
сказал. Через десять минут нас позвали к Сталину, который усадил
нас и сказал: «Ребята, несчастье. Команда разбилась. Вам надо
собраться и поездом ехать в Челябинск на игру». Мы сели и поехали.
В Челябинск, потом в Свердловск и так далее… И никто нас не
спрашивал, что мы чувствуем, трясет нас или нет… Мы играли
ввосьмером. А потом поехали хоронить... В то время все обязаны были
быть крепкими и здоровыми. А родственники в Челябинске даже после
моего звонка не поверили, что я живой…»».
Когда поезд стоял в Куйбышеве, по вокзальному радио объявили:
«Капитана Боброва просят немедленно зайти в военную комендатуру».
Там, в комендатуре, Всеволоду и сообщили о гибели команды ВВС в
авиационной катастрофе.
Событие пятое
За три года перед описываемыми событиями в СССР «встал на крыло»
новый пассажирский самолёт Ил – 12. По конструкции это был
цельнометаллический двухмоторный низкоплан с поршневыми двигателями
и трёхопорным шасси с носовым колесом. Первый полёт был выполнен
под командованием лётчика-испытателя Владимира Коккинаки. Ил-12
заменил Ли-2 и DC-3 на авиалиниях СССР.
Первый вариант проекта самолёта Ил-12 был рассчитан на 29
пассажиров, размещённых в герметичном фюзеляже. Максимальная
дальность полёта предполагалась равной 5000 км при крейсерской
скорости около 400 км/ч.
Первый полёт Ил-12 с двумя дизельными двигателями АЧ-31
состоялся 15 августа 1945 года. Которые вскоре были заменены на
бензиновые АШ-82ФН. Конструкция самолёта была доработана под
установку новых двигателей, и 9 января 1946 года состоялся первый
полёт Ил-12 с двигателями АШ-82ФН.