Пароход тем временем полностью вылез в прицелы перископа. Курс
определен. Торпедный треугольник рассчитывает автомат. Курс.
Дистанция. Смещение. Глубина хода.
Вдруг судно поворачивает на два румба.
- Отставить! - лицо командира субмарины исказила горькая
усмешка.
- Лево руля. Расходимся.
В оптику сейчас хорошо видны флаги на корме и мачтах купца.
Русский коммерческий триколор.
- Нейтрал?
- Попробуем всплыть и возьмём на прицел? Островитяне могут
прикрыться чужим флагом.
- Отставить. Уходим. Нет смысла. И шансов мало, - тихо добавил
лейтенант Либе.
На мостике "Святой Ольги" так никогда и не узнали, что судно
прошло в нескольких кабельтовых от смерти.
А команде U-38 в этот день повезло. Они встретили и
торпедировали французский сухогруз.
Самая опасная часть рейса позади. За кормой остался кипящий
жизнью порт Балтимора, рейды и оживленные заливы, без приключений
прошли через океан, в туманах Датского пролива разминулись со своим
крейсером. Непонятно куда держал курс "Минск", но всегда приятно
встретить своих в ставших вдруг опасными водах, обменяться
сигналами, прочитать добродушное: " Семь футов под килем!".
Капитан "Святой Ольги" совершенно лысый усач Осип Силантьевич
уже прикидывал, куда компания снарядит следующий рейс? В Америку
точно не пойдем. Компания закрывает дела за Океаном. Проклятые
политика и война заставляют. Агент компании Сергей Никодимович тоже
идет домой на "Ольге". Дела закрыты, груз в трюмах, на судне почти
сотня пассажиров. Осип Силантьевич не любил такие рейсы, лишние
хлопоты, лишний персонал, слишком много народу на борту. Приходится
иногда в салон спускаться – век бы не видеть! Компания требует быть
в форме и поддерживать уровень. Политес проклятый!
Нет бы возить только обычные железки, кипы и мешки. Лежат себе
спокойно в трюмах, если груз хорошо раскреплен, проблем с ним нет.
На палубу не лезет, врача не требует, музыкальные вечера не
устраивает. Всякие непонятные субъекты не пытаются подняться в
рубку с гениальнейшими идеями и вопросами. Впрочем, это последний
рейс в качестве грузопассажирского парохода. Капитану же шепнули,
после выгрузки в Виндаве, судно перегонят в Або на верфи.
Пассажирские каюты сломают, люки трюмов расширят, - компании
требуется чистый сухогруз. Дескать, заказы и рейсы уже расписаны на
год вперед.