Какими были бы самолёты, если бы война опоздала - страница 6

Сэкономить удалось на истребителе. Фирма Амброзини успешно сплагиатила увиденный на том же авиасалоне Кодрон С.714. Настолько успешно “сплагиатила”, творчески переработав свой учебный SAI.7, что SAI.107 Delta - это при технологичной и дешевой деревянной конструкции и не самом мощном моторе - всего 650 л.с.! - оказался быстрее, легче и маневренней новых истребителей Фиата, Арсенала, Девуатина и Аэрмакки. Мало того, этот истребитель, как и Лось, были просты в пилотировании. Единственной его проблемой была одна из проблем Лося - производственных мощностей Амброзини хватало на десятки самолётов в год, а нужны были тысячи.

Caudron C.714

Эволюция машин Ambrosini

Но в рамках Римской лиги лицензионное производство выглядело... логичным. И богатые деревом Италия и Югославия развернули производство серийных вариантов Дельт SAI.207(с усиленным вооружением и мотором на 100 л.с. больше), а Чехословакия и Франция - Лосей.

Нельзя сказать, что другие заводы и фирмы не хотели делать своё, и не были созданы такие машины, как Авиа B-135 и Рогозарский IK-3.

Avia B-135

Rogozarski IK-3

Но во время битвы за Францию очень большое число типов самолётов приводило к практически регулярному огню по своим. И что было очень неприятно для командования - об этом было широко известно. Поэтому в обсуждении новых самолётов постоянно находились те, кто напоминал - конечно, стройте свои самолёты, только если их перепутают с противником, не обессудьте. И вообще, делать можете что хотите, но покупать у вас будем то, что выбрал дуче.

Из-за этого массового дружественного огня, к слову, не попал в серию отличный В-135 - он был слишком похож на машину вероятного противника, советский И-26. Да-да, советские машины тоже были представлены на том конкурсе. Истребители И-16, И-180 и И-26, в частности. Нет, заказов на них не было.

Яковлев И-26

Стоял вопрос с авианосной авиацией - итальянские авианосцы готовились ко входу в строй в 1942 году, французы планировали “Жоффр” на замену поврежденному “Катапультой” Беарну - но с ними все решилось довольно странно. Вполне новый истребитель Reggiano Re.2000, получив вместо старого мотора новый Гном-Рон 14R и индекс Re.2002, обрел такую мощь, что мог нести до 1000 кг на подвеске или наблюдателя во второй кабине(версия Re.2003). Наблюдатель весил меньше, чем 1000-кг бомба, даже вместе с кабиной, но его так просто было не сбросить, поэтому 2003 машина считалась чистым разведчиком.