Михаил Иванович Гудков считал, что ему в жизни действительно
повезло: на складах моторных заводов лежало без использования
несколько тысяч нужных ему моторов, так что уже к концу мая Омский
авиазавод ежесуточно выпускал больше десятка новеньких истребителей
(немедленно прозванных в народе «гудками»). А машин Поликарпова с
завода выходило пока лишь по три машины в сутки: для них с моторами
было не так весело. То есть Молотовский моторный уже собирал по
пять моторов – но моторы эти и товарищу Сухому требовались, и
товарищу Мясищеву…
Алексей Иванович Шахурин по поводу моторов иллюзий не испытывал
– но и не тревожился по этому поводу особо. Выпуск М-71
увеличивался практически ежедневно, причем действительно без
снижения производства остальных двигателей. И с жидкостными
моторами ситуация быстро исправлялась – однако самолет состоит
вовсе не из одного мотора. И даже не из мотора и фюзеляжа с
крыльями. В самолет, чтобы он летал, столько всякого понапихано! И
ведь каждую мелочь, прежде чем в самолет ее впихнуть, требовалось
где-то сделать! Например, радиостанцию.
Так в наркомате у товарища Шахурина появился молодой
радиолюбитель Вячеслав Вишняков. То есть он и радиопрофессионалом
тоже был – по образованию. А радиолюбителем – для души:
проектировал любительские радиостанции и сам же на них работал. В
смысле, до войны, когда еще в институте учился. А когда война
началась, он попытался было на фронт пойти, но его в армию не взяли
из-за сильной близорукости. А вот на завод (причем на ГАЗ №1) взяли
(причем еще до войны взяли, сразу после окончания института), но
там ему долго проработать не удалось: когда завод эвакуировали в
Куйбышев, его туда просто не взяли. И действительно, кому нужен
инженер, занимающийся наладкой самолетных радиостанций если этих
радиостанций вообще нет?
Слава Вишняков из Москвы никуда уезжать не собирался и устроился
в службу оповещения о воздушных тревогах: там все же специалисты по
радио были нужны. То есть нужны были специалисты, способные
правильно подключить сигнальные провода к уличным сиренам – работа
тоже нужная, но по сравнению с работой на авиазаводе совершенно
неинтересная. Но на авиазаводах-то радиостанций не было!
В январе Вячеслав Вишняков, одев свой лучший (а честно говоря,
вообще единственный) костюм пришел в наркомат авиастроения. Без
особых проблем пришел: когда первый завод эвакуировали, у него
просто забыли пропуск заводской забрать. Или не забыли: кому может
понадобиться пропуск на несуществующий завод? Оказывается, кое-кому
он очень даже может пригодиться: в наркомате Слава просто пришел к
кабинету наркома и доложил секретарю, что он принес схемы и
описание технологии новой самолетной радиостанции.