– На чем?
– Это так в войсках И-185 прозвали, так вот на них на свой
аэродром с первого вылета возвращается девяносто девять машин из
сотни, да и то чаще несчастная машина теряется из-за
неисправностей. Потери летчиков на них составляют, по статистике,
двенадцать процентов за сто боевых вылетов, а на тех же Яках – сто
процентов за сорок вылетов. На «гудках» картина не столь сладостна,
но с первого боевого не возвращается два процента, я про машины
пока говорю – но и это в семь раз лучше, чем на других машинах. Но
тут статистика все же и врать может: «гудки» обычно сами под
прикрытием «поликарпычей» ходят. Практика сложилась такая, что
«гудки» бомберов немецких валят, а «поликарпычи» их от мессеров
прикрывают. Отсюда и результат полученный: за месяц треть
фашистских самолетов сожгли. Причем истребителей уже две трети, так
что бомбардировщики даже в небо высунуться боятся.
– То есть вы считаете, что истребители Яковлева вообще
вредны?
– Вот этого, товарищ Сталин, я не говорил и даже не думал. Пока
других машин не было, Яки нам весьма помогали. Но сейчас… я думаю,
что когда на фронте будет пара тысяч тех же «гудков» и тысяча
«поликарпычей», то можно Яки с производства и снимать.
– А когда… впрочем, об этом нам товарищ Шахурин расскажет.
Алексей Иванович!
Восемнадцатого августа в кабинете товарища Сталина кроме хозяина
кабинета удобно устроился в кресле и товарищ Берия:
– Скажу прямо: меня результаты проведенного по вашему приказу
расследования очень неприятно удивили. Вам, мне кажется, они тоже
не понравятся, но ведь нам правда нужна?
– Давайте без этих… предисловий.
– По первому вопросу: машина товарища Гудкова, а конкретно
Гу-82, была готова к испытаниям в НИИ ВВС в августе сорок первого,
но испытания не проводились по приказу из НКАП.
– Кто приказ подписал?
– Заместитель наркома по новой технике.
– А какое было обоснование этого приказа?
– «В связи с недоработанностью машины и отсутствием завода для
серийного выпуска». Наши специалисты полагают…
– Я думаю, что они полагают то же, что и я. Дальше.
– По второму вопросу: товарищ Солдатов сообщил, что за неделю до
визита товарища Шахурина в Молотов с указанием приступить к выпуску
М-71 он, будучи в Москве, получил указание товарища Яковлева «не
форсировать работы по М-71 в связи с невостребованностью мотора
промышленностью».