– Хорошо, закрываем этот вопрос. Вам следует издать приказ о
прекращении серийного производства, с доработкой имеющегося задела,
а если мне на вас начнут по этому поводу жаловаться, то об этом
беспокоиться не стоит. И проработайте вопрос о временной передаче
необходимых Петлякову инженеров от Архангельского и Яковлева.
– И Ильюшина?
– Владимир Михайлович особо отметил, что Ильюшина грабить не
следует, у него самого людей не хватает.
– А у Архангельского и Яковлева их избыток…
– У них нет сейчас настолько срочных проектов… к тому же товарищ
Архангельский, по нашему мнению, Туполевым очень слабо
задействован. И лично мне уже становится интересно: а в КБ товарища
Петлякова он не принесет ли больше пользы стране?
– Я думаю, стоит это обсуждать уже после того, как товарищ
Петляков закончит работу над новым пикировщиком.
– Я тоже так думаю… пока. А теперь и вы можете об этом подумать.
На досуге, – усмехнулся Сталин, – ведь вы же хоть иногда от работы
отдыхаете? И это правильно, – добавил он, видя, как встрепенулся
Шахурин, – я тоже, на горшке сидя, о посторонних вещах чаще
размышляю…
В Казань Владимир Михайлович летел в настроении совершенно
прекрасном: давно уже лелеемый в КБ проект серьезной переработки
Пе-2 получил поддержку самого товарища Сталина! А доработки
предстояли интересные: два инженера КБ на основе электромеханизмов
управления посадочными щитками разработали дистанционное управление
пулеметом, который теперь можно было поставить в хвосте и который в
этом случае мог полностью защищать заднюю полусферу. А если при
этом убрать стрелка (так как штурман теперь мог этим пулеметом
управлять дистанционно), то это обеспечивало лишние две сотни
килограммов экономии по весу…
Просто раньше о такой доработке было и думать смешно, а теперь…
На завод химической посуды в Казани «эвакуировалось» несколько
ленинградских инженеров с ГОМЗ, и с ними теперь можно было на
законной основе договариваться о разработке нового перископического
прицела для заднего пулемета. Старый – для нижнего – все равно на
этом же заводе делался, так что с нужными людьми Владимир
Михайлович уже познакомился и был уверен, что и с новой задачей они
наверняка справятся.
А уж новые моторы… лишние две сотни сил позволят серьезно
увеличить нагрузку на крыло – а, следовательно, будет вполне
возможно при минимальных изменениях конструкции поднять бомбовую
нагрузку с нынешних тысячи двухсот килограммов до полутора или даже
до двух тонн. Правда, чтобы поднять машину с травяного аэродрома,
придется и над шасси поколдовать прилично – но это всего лишь
работа. Обычная работа авиаконструктора…