- Допустим. А что с Т26? - явно
отметив что-то в своей голове, уточнил спустя секунд десять
молчания Иосиф Виссарионович. - На них ведь никаких бортовых
экранов нет, а проблема вылезает всё та же.
- Та же, да не та же, - не
позволил начать себя топить Геркан, аж замотав головой из стороны в
сторону для пущего эффекта выказывания своего отрицания. - Там всё
дело в забивании снегом ведущей звезды и направляющего колеса из-за
их слишком близкого расположения к крайним опорным каткам. И тут у
меня имеется только одно оправдание – в силу солидного веса этой
машины, что почти вдвое превосходит таковой у британского
прародителя нашего танка, да при столь малых, полностью сохраненных
от оригинала, габаритных размерах, по-другому разместить там
опорные катки не представляется возможным. К примеру, если мы их
сдвинем ближе к центру танка, нагрузки на передний и задний катки
увеличатся столь сильно, что при преодолении неровностей там
непременно начнут лопаться рессоры и отваливаться резиновые бандажи
катков. Вдобавок возрастет износ траков гусениц вследствие
неравномерных нагрузок. Плюс у танка появится некоторая продольная
валкость, как у болтающегося на морских волнах суденышка, начисто
сбивающая прицел у командира башни и ведущая к укачиванию
механика-водителя. - Про подобное возможное физическое состояние
мехвода он, конечно, точно не знал, но ведал, что подобный эффект
проявится на артиллерийских тягачах типа СТЗ-5, что уже совсем
скоро должны будут представлены взору его нынешнего собеседника и
прочим высокопоставленным товарищам с последующей постановкой на
вооружение РККА. - А если мы, к примеру, поднимем звезду и
направляющее колесо выше, чтобы убрать их подальше от катков, то
совершенно перекроем и так не самый лучший боковой обзор механику
водителю и стрелку-радисту, да вдобавок утяжелим гусеницу из-за
необходимости добавления дополнительных звеньев траков. И вообще,
если бы та же родная, английская, подвеска показала себя лучше
разработанной при моём участии, об этом уже давно доложили бы
наверх просто чтобы навредить мне. Все же, что в Ленинграде, что в
Харькове, я не любим одинаково за свою былую критику собственных
проектов местных конструкторских бюро. Да и прочие типы подвески
всё никак не могут прижиться на этом танке. Работы-то в этом
направлении ведутся, но положительных результатов, насколько мне
известно, пока нет ни у кого.