– Это электродвигатель, мощность сто
киловатт, его вал напрямую соединен с редуктором планетарной
передачи, один к четырем. Двигатель может работать на четырех
скоростях – максимальные обороты – 6000, следующая ступень 3000,
далее 1500 и 750 оборотов в минуту, это как бы электрический
редуктор или коробка передач. Всеми этим переключениями управляет
компьютер, – Саша показал на блок, сидящий на аккумуляторе, от
которого шли толстые провода к электродвигателю. – Блок управления
соединен непосредственно с аккумулятором для исключения потерь – он
выполнен, как и аккумулятор с двигателем, на высокотемпературных
сверхпроводниках.
– До какой температуры работают
сверхпроводники? – задал вопрос кто-то из японцев.
– Максимально допустимая температура
сорок пять градусов по Цельсию, при превышении температуры они
превращаются просто в керамику, в изоляторы, – ответил Саша.
– А где у вас система охлаждения
двигателя? – спросил другой японец.
– У нас стоит на том же месте, где у
обычного двигателя, вентилятор, обеспечивающий продув подкапотного
пространства свежим воздухом. Ну и встречный поток воздуха также
будет охлаждать систему. Больше всего тепла выделяет блок
управления – там стоит мощный процессор, он выделяет пятьдесят ватт
тепла, поэтому корпус блока управления с ребрами охлаждения. Также
ребра стоят у аккумулятора, это элементы Пельтье, они контролируют
его температуру, чтобы она не повышалась выше тридцати пяти
градусов. Остальные компоненты тепла не выделяют, поскольку
выполнены на сверхпроводниках, – ответил Саша.
– Какие параметры у вашего
аккумулятора? – спросил третий японец.
– Напряжение четыреста вольт, емкость
двести киловатт-часов. Элементарные ячейки четырехвольтовые, сто
ячеек соединено последовательно. Соединения между ними герметичные,
также герметичный блок управления устанавливается на аккумулятор,
закрывая его выводы. Ну а к двигателю напряжение подается через
силовой разъем и медный кабель, – Саша показал на разъем и кабель.
Для питания борт-сети автомобиля преобразователь выдает двенадцать
вольт, от которого заряжается штатный аккумулятор автомобиля – он
также служит для охлаждения супераккумулятора и электродвигателя
перед запуском с помощью элементов Пельтье, если их температура
выше сорока пяти градусов.