Доехав до первого из них и открыв дверь, крепко задумался.
Рассеянный свет фонарика осветил вертолёт Ми-8 в голубой окраске.
Впрочем, задумался, а потом вспомнил весь цикл предполётной
подготовки и потерял к нему интерес. Нужно минимум четыре человека,
чтобы просто приготовиться к вылету. И это ещё х&₽ня:
вертолётчиков готовят годами, это не одно и то же, что поднять в
воздух Ан-2…
Нет, вертолёты — не наша тема.
Обследовал ангары один за другим, обнаружил ещё один Ми-8,
причём в красной окраске, предназначенный для тушения пожаров, а
остальные оказались пусты. Очевидно, что когда началось, сотрудники
аэропорта постарались свалить отсюда как можно дальше, как будто
это могло помочь.
Эх…
Прищурился и увидел вдалеке, почти в конце взлётной полосы,
отдельно стоящие здания.
Поехал туда.
Это оказалась военная часть аэропорта, судя по табличке,
принадлежащая национальной гвардии Догечни. Интересно…
Добрался до первого ангара, обнаружил капитальный замок,
подёргал его — хрен там. Это не проблема.
Взвёл трофейный АКМ, приставил его к замку и выстрелил. Пуля
отрикошетила в сторону, как мне до этого подсказало шестое чувство.
Замок был разрушен, ударом приклада снёс его остатки и взялся за
створки. Массивные ангарные врата раскрылись без особых усилий. Это
завтраки манной каши даёт о себе знать.
Внутри нихрена, кроме военного КамАЗа и двух УАЗов не
обнаружилось, но не сильно расстроился и пошёл к следующему.
Военные все ангары позакрывали, чего от них обычно и ждёшь,
поэтому потратил целых семь патронов, прежде, чем обнаружил
желаемое.
Целёхонький Ан-2 стоял в одном ангаре с неким одноместным
реактивным самолётом с обратной стреловидностью крыльев.
Реактивный самолёт? Нет, не потяну. Есть риск кровавым шлейфом
размазаться по бетону ещё на стадии взлёта.
Ангар представлял из себя помещение площадью где-то около
шестисот метров квадратных, где Ан-2 стоял почти впритирочку с
небольшим реактивом. Изготовлен был ангар из оцинкованной стали и
капитального каркаса из конструкционной стали. Неудивительно, что
он пережил «ветерок» от мощного взрыва.
Запер врата ангара, полностью обследовал его на предмет
неожиданностей и наличия необходимого оборудования, почесал затылок
и всецело погрузился в исследование Ан-2.
Первым делом забрался внутрь и начал искать документацию. Знал,
что ищу, поэтому в кабине пилотов нашёл книжечку «Руководство по
летной эксплуатации самолета Ан-2». Вышел в ангар, достал и разжёг
спиртовую горелку, подогрел тушёнку, заварил чашку растворимого
кофе, лучшего из тех, которые можно замародёрить в «Магните»,
повесил фонарик на крыло самолёта, расставил ящики в качестве
сидения и стола, а затем начал наслаждаться трапезой и чтением
руководства.