Вообще они довольно наивные, не смотря на то, что возглавляют
такие серьезные структуры. Ведь эти видео можно легко слить в сеть
и поставить крест на их карьере.
Но в одном правы: видеозаписи и вещдоки имеют ценность пока их
никто не видел.
Как только их увидят там, где деньги не имеют значения, для моих
недругов настанет новая эпоха.
Сзади снова замаячили фары Шкоды. Я вгляделся в зеркало. Вот и
люди Вахи прорвались мимо кармана.
По звукам ударов сзади, вздымающейся за Шкодой пыли и прыгающей
на амортизаторах Волге, водитель Мерса хорошенько подрихтовал свою
бочину о кондовый советский автопром.
Ну что же тут скажешь? Догоняйте, парни. Вот он я. Весь ваш.
Я чуть нажал педаль газа, и Кот снова сделал рывок вперед. В нем
еще присутствовало нереальное количество нереализованной дури,
мощности.
Нажимая на тапку, я испытывал, что-то типа опьянения скоростью.
Это хорошо знакомое всем водителям чувство, когда ты вдавливаешься
в кресло и кожей чувствуешь, как мир сначала буквально летит тебе
навстречу, а потом проходит сквозь тебя.
Мне нужно выскочить из подземного прохода пока кто-нибудь не
решил заехать в него.
Впереди забрезжил свет. Скоро конец тоннеля.
На подъезде к нему я видел еще одну машину, но стояла. Значит
нам загорелся зеленый зеленый, а встречке красный.
Мы выскочили на скорости, три автомобиля подряд с секундным
интервалом, и пронеслись мимо синего Хэнде, ожидающего на
светофоре, словно болиды на гоночной трассе.
Вжжжиммм… Вжжжиммм… Вжжжиммм….
Рассекаемый воздух закрутился в вихревом потоке и волнами бил в
борт стоячему корейцу, довольно чувствительно покачивая его на
амортизаторах.
Мы добрались почти до самой высшей точки перевала. Скоро спуск
вниз. Я готовил машину к догонялкам по горным трассам. Самое сложно
это скоростной спуск.
Чем очень быстрые гонщики отличаются от просто быстрых? Умением
тормозить.
Как ни парадоксально, но именно в торможении скрыт огромный
потенциал. Для гонщиков не секрет, что если водитель умеет
эффективно тормозить там, где это необходимо, то он будет стабильно
быстрее других на любом покрытии.
Мне как-то в начале моей карьеры один опытный гонщик сказал, что
навык правильного торможения важнее умения обгонять. Это высшая
ступень развития водительского мастерства.
С подвеской и движком Кота все было понятно — они идеальны, а
вот штатные тормоза моего спортивного кроссовера явно требовали
доработки.