Следующая неделя прошла в делах.
Ситуация на дороге оказалась ещё хуже нежели Даньке представлялось,
когда они разбирали ситуацию сидя в маленькой каюте парохода. Кроме
всего того, что удалось вычислить во время того «мозгового штурма»
добавилась ещё катастрофическая ситуация с пропиткой шпал, которую
либо не делали вовсе, отчего шпалы должны были прийти в негодность
всего за год-два, либо просто размазывали пропитку по поверхности
шпал кистью из мочалы. Ни о каких автоклавах и речи не шло… Плюс,
как выяснилось, гужевые составы шли с почти постоянным перегрузом.
Мало того, что вопросы загрузки платформ и вагонов никто не
контролировал, так ещё и погонщики устроили себе приработок,
позволяя местным за денежку малую подгружать на платформы свой
товар – доски, брёвна, бочки с воском и дубильными веществами,
связки шкурок, коровьи и свиные полутуши и всё такое прочее. Кроме
того, что в заводских и рудничных городках и посёлках и у самих
рабочих и крестьян из приписанных к заводам деревень непременно
имелось и своё хозяйство, так ещё и всякой мелкой торговой шушеры
вокруг вилось достаточно – коробейников, мелких оптовиков,
скупавших шкурки и всякие поделки от ложек и игрушек, и до дранки,
пиломатериалов, вязаных рам и рубленых дверей… Но мало того –
поскольку упряжки лошадей перегруженные вагоны на спусках и,
особенно, подъёмах, не тянули от слова совсем, вместе со своим
товаром на платформы усаживались ещё и его владельцы, на крутых
подъёмах выступающие в качестве дополнительной тягловой силы. Зато
на спусках они с платформ не спрыгивали, предпочитая тормозить всё
теми же лагами из брёвнышек – упирая их в землю и шпалы и
наваливаясь всем телом… Результатом чего стало коробление рельсов,
изготовленных из не очень хорошего железа, и расшатывание крепежа.
Причём, происходило это, как правило, на наиболее нагруженных
спусках. Так что можно было не сомневаться, что если бы не приезд
Даниила с выпускниками – новое крушение точно было не за горами.
Поэтому пришлось срочно останавливать движение и заниматься
ремонтом и перекладкой пути. Что Демидову-старшему очень не
понравилось. Но после довольно нервной беседы с Даниилом, он,
нехотя, согласился с его аргументами.
Весь август, сентябрь и большую часть
октября они переделывали дорогу. Пришлось построить два моста и три
эстакады, причём мосты собрали по временной схеме. После того как
реки, через которые они были перекинуты, встанут и промёрзнут до
дна планировалось вырубить колодцы во льду, вбить сваи и выстроить
каменные либо кирпичные «быки». А на заводах развернулось
строительство новых арочных клёпанных пролётов.