Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - страница 21

Баварские дизайнеры вовремя поняли, что если процесс нагромождения клавиш и кнопок не остановить, то приборная панель превратится в самолетную или вертолетную, ведь уже в современной машине водителю надо искать нужную функцию среди семи сотен! Понятное дело – летчики, это люди особенные, их долго учат, как управлять летательными аппаратами с помощью всех этих неисчислимых кнопок, ручек и клавиш, а водителю легкового автомобиля все эти премудрости, от которых в глазах рябит, ни к чему. Ему бы побыстрей найти нужную клавишу, чтобы от дороги не отвлекаться. Скорости современных автомобилей настолько высоки, что это уже требования не только комфорта, но и безопасности движения.

Как вышли из эргономического тупика дизайнеры BMW? Придумали оригинальную вещь: объединили органы управления почти всеми дополнительными системами в один единственный и разместили его в удобном месте – на подлокотник между передними креслами. Выглядит он как большая кнопка-джойстик. Ее можно смещать вперед, назад, влево, вправо, а также по диагоналям, в общем, как ферзя на шахматной доске, а проверять правильность своих «ходов», сделанных интуитивно (водитель управляет кнопкой-контроллером, не отрывая взгляд от дороги) по подсказкам на дисплее над центральной консолью. На нем информация представлена в структурированном и распределенном по степени важности виде.

BMW Z9 Cabrio (2000)

Смещая кнопку-контроллер, водитель выбирает название необходимой системы: «связь», «бортовой компьютер», «диагностика», «дорожная информация», «аудиовидео», «микроклимат» и т. д., ее поворотом конкретизирует функции в списке меню, а подтверждает ее нажатием, словно щелчком кнопки компьютерной мыши.

Кстати, подобная поворотно-нажимная ручка используется в фирменной навигационной системе BMW с 1995 года.

Но это еще не все достоинства iDrive. Она предоставляет водителю возможность управлять автомобилем, не отрывая рук от руля. Левым подрулевым переключателем можно выбирать режимы шестиступенчатой автоматической коробки передач Steptronic.

Если водитель желает воспользоваться ручным режимом работы «автомата», ему для выбора повышающей или понижающей передачи надо лишь нажать на ступице руля кнопки со значками плюс или минус. При этом он будет чувствовать себя пилотом «Формулы-1», ведь на формульных болидах управление трансмиссией выполнено по подобной схеме, ну и, конечно же, получать максимальное удовольствие от езды согласно фирменному девизу BMW.