[1] «Боцман
и попугай», Режиссёр Михаил Каменецкий, «Союзмультфильм», 1982
год.
Утром солнышко сияло так, будто
никакой грозы накануне и близко не было. Только лужи вокруг, да
какие-то растрёпанные деревья подтверждали, что вчерашнее буйство
стихии нам не привиделось, да ещё лежащие на земле в саду зелёные
листья, оборванные ветром. Шипунов после завтрака откланялся и
уехал к себе, я же, после обязательного визита к Ромке, пошёл
доделывать мотодельтаплан. С помощью пары бойцов закрепил крыло на
шарнире, а уже на улице раскрыл его, словно веер, и зафиксировал в
таком положении. Проехался немного по дороге, приноравливаясь к
изменившемуся управлению, всё же парус над головой здорово добавил
инерционности. Ну что ж, надо пробовать оторваться от земли. Но не
с дороги, которая просматривается из окон дома – мало ли что, чтобы
Маша не нервничала.
Поэтому, проехав мимо холма,
превращённого в песчаный карьер, стал искать поворот на луг, помнил
же, что где-то здесь он был, ещё с тех пор, как поле
обрабатывалось. Нашёл, и даже луг за ним был относительно ровный,
причём недавно выкошенный – вон, сено сохнет, особенно вчера хорошо
подсохло, хе! Прокатился несколько раз по лугу, снова поднимая
пыль, только водяную, и осматривая луг на предмет возможных ловушек
в виде ям или кочек. Ну, как говорит дед, «когда ни помирать – всё
равно день терять». Так что выбрал такое положение, чтобы встать
носом к ветру, а передо мною было метров двести-триста относительно
ровного луга, и, удерживая аппарат тормозами, двинул вперёд рукоять
управления оборотами винта.
Когда винт разогнался, я отпустил
тормоз и двинулся вперёд, быстро набирая скорость, вспоминая, как
дед описывал управление этим аппаратом.
«В мотодельтаплане управление
инверсное по сравнению с нормальным самолётом. Чтобы повернуть
налево, орган управления, то есть – трапецию, нужно сместить
вправо. Так что во много раз проще научить кого-то заново, чем
переучить готового пилота. Для удобства понимания лучше представить
себе, что ты сдвигаешь не нос аппарата, а мир вокруг. Вот берёшь
картину мира и сдвигаешь её вправо – сам при этом, разумеется,
поворачиваешь влево. Трапецию на себя – приближаешь землю к себе,
то есть – снижаешься, и наоборот».
Когда по ощущениям скорость
приблизилась к пятидесяти километрам в час, я толкнул трапецию
вперёд. В отличие от попыток сделать это на неподвижном аппарате, в
движении крыло больше сопротивлялось деформации, так что я толкнул
рамку сильнее и внезапно для самого себя увидел землю метрах в пяти
под собой!