*1 декабря 1936
года*
Проект «Спираль» — вот зачем Аркадий прилетел в Гурьев.
За последние полгода НИИ «Кадмий» осуществило семимильный рывок
в проекте, что напрямую связано с успехами НИИ «Халцедон», то есть,
с полупроводниками и электронными лампами.
Элементную базу «кадмийцы» выбрали полупроводниковую, поэтому
получали от «халцедонцев» самые свежие материалы и были осведомлены
об их прогрессе лучше, чем Аркадий. А всё потому, что «Спираль» —
это приоритетнее радио.
Из «Спирали» тоже торчат уши Иоффе, который работает с тремя
НИИ, но тут у него консультативная роль.
«Спираль» — противокорабельная ракета, управляемая по медному
кабелю, армированному капроном.
Техническое задание Аркадий ставил однозначное: пуск должен
производиться с дистанции шесть километров, поэтому перед
«кадмийцами» стояла непростая задача разработать технологию намотки
шестикилометрового кабеля, чтобы была исключена вероятность
обрыва.
Ожидается, что каждая ракета будет стоить примерно 1,5 миллиона
рублей, что создаёт определённую напряжённость в жизни НИИ…
— Когда уже? — спросил Аркадий, ёжащийся от холода.
Каспийское море сегодня спокойное — метеорологи, на этот раз, не
ошиблись, и погода ровно такая, какую они предсказывали.
— Время подлёта — примерно четыре минуты, — с предвкушающей
улыбкой ответил Сергей Павлович Королёв.
Королёва Аркадий «вёл» с самого начала его карьеры и видел
главным конструктором первой в мире противокорабельной ракеты
именно его.
Гораздо больше интереса у Сергея Павловича вызывают крылатые
ракеты, в сфере которых он готов работать даже в свободное от
основной деятельности время, но и противокорабельная ракета его
тоже интересует — именно благодаря Королёву в НИИ «Кадмий» ведётся
параллельная разработка четырёх моделей ракет.
Первый проект — «Спираль-1А», сейчас приближается к берегу
Каспийского моря. Эта ПКР твердотопливная, на проводном управлении,
с боевой частью массой 250 килограмм.
Второй проект — «Спираль-1Б», находится на очередной стадии
доработки. Эта ПКР основана на жидкостном ракетном двигателе, что
создаёт нешуточные проблемы, несмотря на перспективность, а
управляется также по проводу — боевая часть запланирована массой
350 килограмм.
Третий проект — «Спираль-2А», также пребывает в состоянии
глубокой доработки. Двигатель у неё твердотопливный и с ним нет
никаких проблем, а вот проблемы создаёт радиоуправление, с которым
всё ещё неясно.