Он стоял на трибуне и что-то вещал, обращаясь к целому лесу
закрепленных на стойках микрофонов и бушующему морю столичных
жителей.
“ДОЛГОЖДАННОЕ ОТКРЫТИЕ
ПОДЗЕМНЫХ ТРАМВАЙНЫХ ЛИНИЙ И ЕЩЕ БОЛЕЕ ГРОМКОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ
ИМПЕРАТОРА”
“Наконец, после всех злоключений, которые городу пришлось
пережить за последние полгода, Метрополия может обрадоваться не
только приходу лета, но и появлению нового способа перемещения.
Перегруженные трамвайные линии и вечно ломающиеся зимой трамваи
уходят в прошлое, а вместе с ними горожане, в самом прямом смысле,
спускаются под землю.
Первоначальный проект должен был связать Проспект
Восставшего Царя и Рыночную Улицу, но за полгода бесконечных
переносов публичного запуска подземных линий Гильдия Инженеров и
Каменщиков не сидели без дела и, наконец, жители Нового Города
смогут свободно перемещаться в центр, потому что линии
ужепродлены до Проспекта Нового Времени,
где станция откроет свои двери для пассажиров уже к концу этого
лета.
Таким образом подземные линии, открытые лишь парой лет
позже, нежели их аналог в столице Селькадо, Радане, становятся
самым крупным общественным, гражданским сооружением в мире,
протяженностью тридцать четыре с половиной километра и семнадцать
станций, формирующий сетку из трех перекрестных линий.
Корона и компании-инвесторы обещают кратное увеличение
каждые три года, а к концу десятилетия общая протяженность
подземных линий должна составить больше ста километров. У
строительных экспериментов и экономистов, с которыми наша редакция
успела проконсультироваться, возникают сомнения справится ли Корона
с новым витком индустриализации.
На первый взгляд современные проекты освоения воздушного
пространства, строительства новых верфей, а также транспортная
реформа, охватывающая всю страну это серьезный вызов не только для
казны, но и для всей промышленности Империи.
Для читателей редакция спешит напомнить, что на данный
момент протяженность железных дорог Империи составляет немногим
меньше пятидесяти тысяч километров, а Корона планирует, за
ближайшие десять лет, увеличить данный показатель вдвое. Уже
сейчас, насколько нам известно, достроено три крупных завода
полного цикла производства тягловых машин.
Возможно, если Парламент справится с принятием закона о
публичных слушаниях принятия бюджета Империи, страна узнает в какую
стоимость ей обходится данная промышленная гонка с нашими
конкурентами, но даже сейчас по косвенным признакам можно понять,
что Корона работает на износ.