Майору Волину досталась модификация
истребителя, в кабине которого над коллиматорным прицелом было
расположено зеркало обзора задней полусферы. Так, что летчик мог,
не поворачивая головы, обозревать пространство в радиусе почти, что
двухсот семидесяти градусов.
Пристегивая ремни, майор Волин
глядел, как техник самолета вместе с еще одним солдатом
раскручивают ручку запуска двигателя. Вообще-то запуск выполнялся
электростартером от бортового аккумулятора или наземного источника
– розетка питания находилась в носовой части фюзеляжа слева или в
зализе левого крыла. Но также была предусмотрена и возможность
ручного запуска от пусковой рукоятки. Для этого два человека с
помощью этой самой рукоятки в течение трех – пяти минут должны были
раскручивать маховик стартера до высоких оборотов, после чего
осуществлялось сцепление вала стартера с валом двигателя.
За это рукоятка получила у техников
меткое название «ручка дружбы».
Но вот со скрежетом вал стартера
сцепился с валом двигателя, характерным воющим свистом
«Alison» V-1710-63 заработал, набирая свою «тысячу
триста пегасов». Некоторое время летчик газовал, прожигая
свечи.
Чуть позади и справа прокрутил винт
истребитель ведомого. Александр Волин поправил летные очки на
кожаном шлеме и запросил взлет.
Сейчас ему предстоял обычный
тренировочный полет в паре с молодым лейтенантом. Это на его вопрос
майор ответил, рассказывая, как нужно действовать в бою с
«Фокке-Вульфами-190».
Перед вылетом он еще раз напомнил
ведомому:
– Олег, твоя задача – удержаться за
мой хвост. Щадить я тебя не буду, пилотаж – с критическими
перегрузками, именно так и летают в бою. Верти головой на триста
шестьдесят градусов, и ни на что больше не отвлекайся. Пусть тут
сам Геринг пролетит верхом на Гитлере – нам до него дела нет!
Вопросы?
Вопросов не последовало.
– «Леопард-1», я «Роща-12», прием.
Вам взлет разрешаю.
– Вас понял, «Роща-12», иду на взлет.
Я «Леопард-1», конец связи.
Волин передвинул вперед рычаг сектора
газа – мотор взвыл, раскручивая трехлопастной винт. Летчик отпустил
гашетку колесных тормозов. «Аэрокобра» побежала по взлетному полю,
чуть заметно покачиваясь на неровностях. Но вот толчки и
потряхивание исчезли – истребитель вернулся в родную стихию.
Майор переключил кран выпуска шасси в
положение «убрано», на приборной доске загорелись три красные
лампочки. Шасси убиралось синхронно – с помощью электромотора.
Командир чуть повернул голову, контролируя положение ведомого. Тот
немного отстал, его самолет покачивался в воздушных потоках в
полусотне метров за хвостом ведущей «Аэрокобры».