– Я «Леопарл-1», взлет произвел,
работаю задание.
– Я «Роща-12», вас понял, «Леопард»,
задание подтверждаю. Конец связи.
– Вас понял, конец связи. Ведомый,
«Леопард-2», подтянись. Прием.
– Понял вас, прием.
– Выходим в пилотажную зону, набираем
две тысячи. Прием.
– Вас понял, прием.
Мерно гудели двигатели двух
краснозвездных стремительных истребителей. Александру Волину
нравился этот самолет. До переучивания на «Аэрокобру» он летал на
Яке-1 и его модификациях. А начинал войну вообще на
«Ишачке».[3]
Истребитель молодого и талантливого
конструктора Александра Яковлева он полюбил сразу, как и многие
пилоты. «Як» отличался простотой в управлении, не чета норовистому
«Ишаку». Кроме того, по совокупности боевых качеств. Скорости,
маневренности, вооружению советский «ястребок» мог на равных
тягаться с «Мессершмиттами-109». Модификацию
Bf-109E он превосходил практически по
всем параметрам, а Bf-109F, если и
уступал, то весьма незначительно. Потом появились модификации
Як-1Б, учебно-тренировочный истребитель Як-7А, боевой, с усиленным
вооружением Як-7Б, а вершиной стал «самолет-солдат» Як-9. На нем
Александр Волин сражался против хваленых асов Люфтваффе на Кубани.
В величайшем воздушном сражении взошла звезда великого воздушного
бойца истребителя Александра Покрышкина. Волин неоднократно
встречался со своим знаменитым тезкой, они обменивались
тактическими приемами воздушного боя против стервятников Геринга.
Бывшему летчику-штрафнику было, что рассказать известному тактику
воздушного боя. Да и сам Покрышкин пережил немало. Два Александра
даже сдружились.
А сейчас Волин осваивал новую
технику. Американская «Кобра» была норовистой и не совсем обычной
для среднего летчика, однако ее маневренные и скоростные качества,
а также мощное вооружение компенсировали многие недостатки.
Александру новый истребитель нравился, опытный воздушный боец успел
по достоинству оценить преимущества «Аэрокобры» и теперь старался
раскрыть потенциал этого самолета перед молодыми пилотами.
Интересным было и происхождение
названия американского истребителя. Эти самолет P-39
был обязан экспорту. Уже в самом начале Второй Мировой войны
Франция выразила желание приобрести двести американских
истребителей Р-39, однако из-за быстрого поражения в войне эти
самолеты ей не понадобились. В апреле 1940 года и от правительства
Великобритании также поступил заказ на поставку для английских ВВС
675 самолетов экспортного варианта Р-39. В связи с тем, что в
английских ВВС все самолеты обозначались не индексами, а имели
собственные названия, самолет Р-39 получил наименование «Аэрокобра»
– «Белл. Модель 14А». В отличие от американских самолетов Р-39, на
английских «Аэрокобрах» устанавливали экспортный вариант двигателя
V-1710-35 «Аллисон», получивший обозначение V-1710-Е4, английское
оборудование и крыльевые пулеметы калибра 7,7 миллиметров. Правда,
в Англию попали не все изготовленные «Аэрокобры». Когда Америка
сама вступила в войну в 1941 году, эти самолеты потребовались для
вооружения армейской авиации. В результате чего большая часть
«Аэрокобр» осталась в США. Все эти самолеты получили обозначение
Р-39D.