А я знаю – большинство проблем придётся решать самому,
покровители максимум что выразят сочувствие.
Старые связи в новой жизни
Как не хотелось сдавать дела и уезжать! Едва ли не больше, чем
из Тольятти в Минск. Если честно, бессовестно тратил деньги МАЗа на
междугородние телефонные звонки в интересах АЗЛК.
Вильнюс, Брундза.
- Стасис! Вижу твою очередную заявку. А не хочешь снова гонять
на «москвичах»?
- Шу-утишь, Сергей?
- Ничуть. С апреля я – Генеральный директор АЗЛК. Сам в шоке.
Зато мы с тобой теперь на одной доске – руководители
автозаводов.
Только у Брундзы меньше сотни человечков, у меня – десятки
тысяч.
- Да-а… А я тебе сувенир приготовил. Жаль, не понадобится.
- Колись.
- Мне моряки привезли «Мерседес-123». Ди-изельный.
Где ж ты был хоть неделю назад… Но я уцепился.
- Продай мотор! Или привези на исследование.
- Он разбит, блок треснут, не сварить. Вся машина битая. Она без
документов, но восстановим. Зарегистрируем с мотором от
«березины».
Торговались до хрипоты, в итоге я пообещал скидку на 500 рублей
с его заказа, D200 он привезёт даром. Но со всем навесным, пусть
разбитым.
Что я успею в Минске? Напрячь Игната, Моторный завод, Академию
наук… Пусть берут пробы металла, исследуют сплавы, закалку. Дизель
от этой легковухи, с некоторыми изменениями, пригодится и на
маршрутное такси, и на внедорожник, и даже на маленький
грузовик!
Конечно, дизельные атмосферные 4-цилиндровики 1970-х и даже
1980-х годов оставили в прошлой жизни смутное впечатление. 60 или
чуть больше лошадей, гремящие на всю Ивановскую топливным насосом
высокого давления. Как ни мудри, вибрация трясёт весь кузов. Это
после 2000-х турбодизели таковы, что, сев за руль, только по
сравнительно низким оборотам замечаешь, что движок-то на
солярке.
Тогда они считались экономичными, потому что дизтопливо дешевле,
а в СССР вообще даром – сливай с трактора или тепловоза сколько
душе угодно. Но выжившие до новой эры автореликты ничуть
экономичностью не радуют, потребляя 7-8 литров на сотню, а соляра
сравнялась в цене с 95-м бензином. Тогда же, на рубеже 1980-х,
дизельные моторы казались прорывом в светлое будущее.
Если белорусские умельцы расшифруют технологические секреты
мерседесовского D200, тем более сумеют сложить V6 с тем же
диаметром и ходом поршней, получится элегантный 3-литровый
атмосферник в сотню лошадей. Для рестайлинговой «березины», тем
более в версии минивена – находка. И для нового «москвича», о
котором обязан думать в первую очередь. А если научиться делать
высокооборотные турбины… Не всё сразу.