у! Сдвоенные огромные
баллоны, сетчатая площадка посередине и настоящая паровая машина.
Паровая! Друзья мои осаждали капитана и Михаила расспросами, а я
всё стоял молча, придавленный этой мощью, и
проникался.
Этому летающему огнедышащему ящеру,
небось, лет пятьдесят! И всё ещё на ходу! Вернее, на лету. Обалдеть
не встать!
– А почему дизель не поставить? –
услышал я вопрос Серго. – Даже со стандартным магическим контуром
машина выиграла бы в скорости.
– Позвольте не согласиться с вами, –
капитан улыбнулся с таким видом, словно ждал этого вопроса и давно
уже заготовил на него ловкий ответ. – Князья Дашковы традиционно
сильны в огне. Если его сиятельство захочет... Видите какие
огромные винты? – указал нам капитан.
– Я как раз хотел спросить зачем
такие громадины, – с любопытством поддержал обсуждение Хаген. – На
«Дельфине» (это один из личных дирижаблей Ильи Алексеевича) втрое
меньше. А ведь он изначально является военной моделью!
– Этот вопрос часто и закономерно
возникает у наших пассажиров. Видите ли, винты такого размера
установлены специально. На ходовой машине помимо стандартного
контура стоит усиление. Плюс обеспечено дополнительное охлаждение.
И если его сиятельство пожелает, то сможет напрямую влиять на
температуру. И тогда мы получим сверхгорячий пар, а это уже совсем
другие мощности и возможности. И тогда наш старичок «Феникс» может
приятно удивить. Или неприятно. Тут уж как посмотреть.
– Да-а! Как оказывается всё
продумано, – протянул Петя. – А почему сейчас таких не выпускают?
Это же интересное направление!
– Мало огненных магов такого уровня
как его сиятельство – это раз. И второе. Почти совсем нет магов,
которые пожелают самолично разогревать машину.
– Да уж. Это же ручки пачкать, фу...
– хмыкнул я, а капитан пошевелил пальцами и слегка поморщился, не
вдаваясь в дальнейшее обсуждение с представителями
аристократии.
Однако видно было, что обидно за
молодёжь старому небесному волку. Да и понятно. Если всё
действительно так, как он говорит, то такие паровые киты дали бы
современным моделям прокашляться.
Но – увы. Тот же Дашков предпочитал
просто летать в виде огненного болида. И быстрее, и безопаснее.
Один недостаток у этого способа – не подходил он для компаний, как
ни крути. Поэтому сегодня на Байкал нас вёз вот такой агрегат. Мне
– нравилось!